Winkelmand

Geen producten in je winkelwagen.

mark vletter lightyear zonneauto

Groei

Mark Vletter kocht een van de eerste Lightyear-auto’s: ‘Ze deden echt niet alles perfect’

De Groningse ondernemer Mark Vletter van telecombedrijf Voys telde 120.000 euro neer voor de Lightyear 0. Hij deelt zijn visie...

author Mark Vletter

clock 4 min

park n charge laadpalen gerwin hop

Groei

Laadpalenboer Park ‘n Charge leent 16 miljoen bij Rabo voor groei: ‘Voor nu is dit de beste oplossing’

Park 'n Charge kan voorlopig op het gaspedaal blijven trappen. Aan kapitaal is even geen gebrek, nu Rabobank een lening...

author John van Schagen

clock 3,5 min

mego mobility scooter draadloos laden

Startup van de Week

Mego Mobility ontwikkelt een draadloos laadsysteem voor scooters en bakfietsen

Mego Mobility komt met een draadloos en contactloos laadsysteem voor licht elektrische voertuigen. Het laden start zodra het voertuig op...

author Crissy Mulder

clock 3,5 min

michiel langezaal fastned

Hemelbestormers

Michiel Langezaal (Fastned): ‘Onze stip op de horizon was vaag, misschien zijn wij er daarom nog’

Hij begon met snellaadstations toen er nog amper elektrische auto’s waren. Eind dit jaar runt Michiel Langezaal er met zijn...

author Connie de Jonge

clock 7 min

i.s.m. Alphabet
stekkerauto's leasen elektrische auto leasen voor je werknemers

Partners

Als bedrijf over naar elektrische auto’s? Check deze 7 tips

In een jaar tijd is het aantal elektrische auto’s dat op de Nederlandse wegen rijdt met 38% toegenomen. De voordelen...

author Maurice de Zeeuw

clock 3,5 min

Duurzaamheid

De juiste auto kiezen was voor ondernemers nog nooit zo makkelijk

Zoveel merken, zoveel smaken: het kiezen van de juiste zakelijke auto is geen sinecure. Wat is je budget? Maar ook:...

author Redactie MT/Sprout

clock 2,5 min

Lifehacks

Waarom de elektrische auto diesel inhaalt

Dat in Nederland nu meer elektrische auto’s (EV’s) dan diesels worden verkocht, is minder gek dan het lijkt. Behalve soepel...

author Redactie MT/Sprout

clock 4 min

Opel Ampera-e

Management

5 redenen waarom je nog dit jaar moet overstappen op elektrisch rijden

De bijtelling voor elektrische auto’s gaat flink omhoog in 2020. Daarom is het lucratief om nog snel in 2019 gebruik...

author Redactie

clock 3,5 min

Nieuws Management & Leiderschap

Geen beursgong, maar uitstel beursgang CM.com – Heineken populairste werkgever

Nieuws vandaag: 'flinke tik 'FrieslandCampina door protesten Hongkong, stofzuigerfabrikant Dyson staakt elektrische auto-project en ook salariskloof bij 'salarisbepalers'.

author Wietze Willem Mulder

clock 3 min

Peugeot e-208 elektrisch rijden

Duurzaamheid

‘Nederland is bij uitstek een land waar elektrisch rijden kan aanslaan’

Elektrisch rijden wint aan populariteit, maar er zijn nog wat hindernissen op de weg die overwonnen dienen te worden. Met...

author Redactie

clock 3,5 min

Duurzaamheid

Michiel Langezaal (Fastned): ‘We willen de wereld beter achterlaten dan toen we hier kwamen’

Met zijn 1-jarige zoon Jesse op de arm luidde Michiel Langezaal vorige maand de beursgang in voor zijn bedrijf dat...

author Redactie MT/Sprout

clock 5 min

Duurzaam rijden argumenten overtuigen

Lifehacks

Fan van duurzaam rijden? Zo overtuig je je werkgever én je collega’s

Alle bedrijfsauto’s aan de stekker. Veel managers willen wel, maar moeten de rest van het bedrijf nog zien mee te...

author John van Schagen

clock 3 min

Met de nieuwe Nissan Leaf maakt het Japanse automerk een goedkoop alternatief die bovendien verder kan rijden dan een Tesla. Een profiel van Carlos Ghosn, ex-CEO en voorzitter van de raad van commissarissen. Het was bijna een traditie in de Japanse media te noemen: iedere zomer werd weer aangekondigd dat de CEO van Nissan Carlos Ghosn zou vertrekken en opgevolgd zou worden door een Japanner. Het feit dat het Japanse automerk geleid werd door een Braziliaan met Libanese ouders was maar moeilijk te verkroppen. Dit jaar was het dan eindelijk zo ver, alhoewel Ghosn altijd stug volhield dat hij pas op zou stappen als zijn aandeelhouders vertelden dat het tijd was. Hij droeg het stokje over aan Hiroto Saikawa, zijn verwachte opvolger. Zelf blijft hij als voorzitter van de raad van commissarissen actief binnen de autofabrikant, die in handen is van het Franse Renault. Zijn bijnamen liegen er niet om: als Icebreaker en Le Cost Killer wist Ghosn Nissan van de ondergang te redden. In 1999 - als het bedrijf in een diepe crisis zit en Renault een controlerend belang krijgt - wordt het aantal toeleveranciers met de helft verminderd en moeten de overblijvers hun prijzen met twintig procent verlagen. Vijf fabrieken sluiten hun deuren. Zijn strategie werkte: in 2004 was Nissan de meest winstgevende autofabrikant ter wereld. Ghosn heeft soortgelijke plannen voor het Japanse Misubishi Motors, waar hij vandaag de dag de leiding bij heeft nadat Nissan een minderheidsbelang van 34 procent in het bedrijf kocht. Het bedrijf is er niet goed aan toe: het bedrijf moest toegeven dat het data over brandstof had vervalst op een aantal modellen. In 2016 werd er bovendien een verlies van 1,4 miljard dollar geboekt. Terwijl de markt in China en Noord-Amerika juist aantrok, is Mitsubishi met een paar modellen in Amerika goed voor minder dan 1 procent van de markt. ‘Een van de grootste problemen van het bedrijf is dat het niet groeit: de productie blijft hangen op 1 miljoen auto’s per jaar,’ aldus Ghosn. De groei van onder andere Mitsubishi moet ervoor zorgen dat Renault met al zijn onderliggende merken de grootste autofabrikant ter wereld wordt. Ghosn heeft er het volle vertrouwen in. Uit cijfers van Jato Dynamics blijkt dat de Volkswagen Group in de eerste vier maanden van dit jaar 3,32 miljoen auto's heeft verkocht. Op de tweede plek staat Toyota met 3,06 miljoen verkochte auto's. Renault staat nu nog op de derde plek met 3,02 miljoen verkochte exemplaren. Een van de troeven die Nissan in handen heeft is de elektrische Nissan Leaf, waarvan een nieuw model nu goedkoper én een batterij heeft die langer meegaat dan grootste concurrent op dit gebied Tesla. De auto gaat minimaal 30.000 dollar kosten en je kan er tot 378 kilometer mee rijden. De Leaf kun je in Nederland vanaf maart kopen, iets eerder dan de nieuwe Tesla Model 3, die er halverwege 2018 is. De nieuwe Tesla heeft een bereik van 350 kilometer en kost minimaal 35.000 euro.

Persoonlijk Leiderschap

In het nieuws: Carlos Ghosn (CEO Renault)

De Braziliaan Carlos Ghosn zal nog vier jaar aanblijven als CEO van Renault. Ghosn is al sinds 2001 de baas bij...

author Loeka Oostra

clock 2 min

De Raivereniging, de lobbyclub van de autofabrikanten en importeurs, is fel gekant tegen het voornemen van het kabinet om in 2030 alleen nog maar elektrische auto's in de showroom te hebben staan.  'We kunnen als Nederland niet te ver vooruitlopen op Europa', zei directeur Olaf de Bruijn donderdag bij BNR. Autofabrikanten hebben namelijk beperkingen opgelegd gekregen voor de uitstoot van CO2  over hun gehele wagenpark in Europa, zo stelt De Bruijn. Als wij in Nederland het braafste jongetje van de klas uithangen, kan een autofabrikant in een ander land relatief minder elektrische auto's in de markt zetten. 'Het waterbedeffect', noemt De Bruijn het. Netto heeft het helemaal geen zin stelt de lobbyist, wat uitstoot is uitstoot. Of CO2 nu in Nederland of in Italië de lucht in gaat, voor klimaatverandering maakt het geen verschil.  Drogreden De redenering is een vorm van plat lobbyisme vermomt in een quasi rationele redenering. Niet dat het waterbedeffect niet bestaat. Maar dat is geen reden om op je handen te gaan zitten. Als iedereen in Europa op elkaar gaat zitten wachten, dan kan het lang gaan duren voordat we minder uitstoten.  In dat geval bepaalt namelijk het land met de minste ambitie het tempo. In dit geval is dat Duitsland, het land met de meeste autoindustrie. Het is niet voor niets dat het gesjoemel met uitstootwaarden van (Duitse) auto's aan het licht kwam in Amerika. Dat land heeft strengere normen dan in Europa, omdat Duitsland zich altijd tegen strenge normen heeft verzet.  En dan is er nog het argument van de RAI Vereniging dat het qua vervuiling niet uitmaakt. Dat klopt zolang je het over CO2 hebt, maar dat is zeker niet de enige reststof die vrijkomt bij de verbranding van fossiele brandstoffen. In onze steden is met name de uitstoot van stikstofdioxide en fijnstof een groot probleem. Jaarlijks sterven er tussen de zeven en dertienduizend Nederlanders vroegtijdig door vieze lucht. Hele delen van de Randstad voldoen op dit moment niet aan de huidige Europese normen, en het wegverkeer is een van de grote boosdoeners. Dit probleem zou je weliswaar niet in zijn geheel, maar wel deels oplossne door het autopark sneller te vergroenen.  Er is ook nog een economische reden om de elektrische auto te promoten. Als een groot gedeelte van het wagenpark schoon is, krijgen we er grond voor terug. Geluidsoverlast langs (snel)wegen neemt af en de lucht wordt schoner, waardoor wonen naast de snelweg ineens een stuk minder onaantrekkelijk kan zijn. Die economische winst, die zou de schade die de achterban van De Bruijn misschien door de maatregel oploopt, grotendeels compenseren. Op 15 februari verschijnt de nieuwste editie van MT Magazine die in het teken staat van mobiliteit. Met onder meer een interviews met de Nederlandse marktetingbaas van Audi, Snapcarr CEO Victor van Tol en verhaal over de opgeklopte verwachtingen rond de zelfrijdende auto. MT magazine is verkrijgbaar in onze shop. 

Management

Achterhoedegevecht van de autolobby

De RAI-vereniging strijdt tegen het voornemen van het kabinet om in 2030 alleen nog de verkoop van elektrische auto's toe...

author Thijs Peters

clock 2 min

Nieuws Management & Leiderschap

ACM beboet Volkswagen – Slechte recensie op internet? Stap naar de rechter

En verder: In 2025 is een op de zes nieuwe auto's elektrisch; Vertraging bij PostNL voor pakketten Black Friday; Banken...

author Laura Walburg

clock 2 min