Winkelmand

Geen producten in je winkelwagen.

Elektrisch rijden

i.s.m. Alphabet
stekkerauto's leasen elektrische auto leasen voor je werknemers

Partners

Als bedrijf over naar elektrische auto’s? Check deze 7 tips

In een jaar tijd is het aantal elektrische auto’s dat op de Nederlandse wegen rijdt met 38% toegenomen. De voordelen...

author Maurice de Zeeuw

clock 3,5 min

Nieuws Management & Leiderschap

Elektrisch rijden echte banenmotor – Meer horeca-zaken dan ooit tevoren

En verder in deze nieuwsupdate: KLM moet 116 ontslagen piloten weer in dienst nemen, krimp euro-economie helft kleiner dan gedacht,...

author Ewald Smits

clock 3 min

Bijdrage

De juiste auto kiezen was voor ondernemers nog nooit zo makkelijk

Zoveel merken, zoveel smaken: het kiezen van de juiste zakelijke auto is geen sinecure. Wat is je budget? Maar ook:...

author Redactie MT/Sprout

clock 2,5 min

Bijdrage

Waarom de elektrische auto diesel inhaalt

Dat in Nederland nu meer elektrische auto’s (EV’s) dan diesels worden verkocht, is minder gek dan het lijkt. Behalve soepel...

author Redactie MT/Sprout

clock 4 min

Opel Ampera-e

Management & Leiderschap

5 redenen waarom je nog dit jaar moet overstappen op elektrisch rijden

De bijtelling voor elektrische auto’s gaat flink omhoog in 2020. Daarom is het lucratief om nog snel in 2019 gebruik...

author Redactie

clock 3,5 min

Nieuws Management & Leiderschap

Geen beursgong, maar uitstel beursgang CM.com – Heineken populairste werkgever

Nieuws vandaag: 'flinke tik 'FrieslandCampina door protesten Hongkong, stofzuigerfabrikant Dyson staakt elektrische auto-project en ook salariskloof bij 'salarisbepalers'.

author Wietze Willem Mulder

clock 3 min

Peugeot e-208 elektrisch rijden

Bijlagen

‘Nederland is bij uitstek een land waar elektrisch rijden kan aanslaan’

Elektrisch rijden wint aan populariteit, maar er zijn nog wat hindernissen op de weg die overwonnen dienen te worden. Met...

author Redactie

clock 3,5 min

Archief

Michiel Langezaal (Fastned): ‘We willen de wereld beter achterlaten dan toen we hier kwamen’

Met zijn 1-jarige zoon Jesse op de arm luidde Michiel Langezaal vorige maand de beursgang in voor zijn bedrijf dat...

author Redactie MT/Sprout

clock 5 min

Duurzaam rijden argumenten overtuigen

Bijdrage

Fan van duurzaam rijden? Zo overtuig je je werkgever én je collega’s

Alle bedrijfsauto’s aan de stekker. Veel managers willen wel, maar moeten de rest van het bedrijf nog zien mee te...

author John van Schagen

clock 3 min

Met de nieuwe Nissan Leaf maakt het Japanse automerk een goedkoop alternatief die bovendien verder kan rijden dan een Tesla. Een profiel van Carlos Ghosn, ex-CEO en voorzitter van de raad van commissarissen. Het was bijna een traditie in de Japanse media te noemen: iedere zomer werd weer aangekondigd dat de CEO van Nissan Carlos Ghosn zou vertrekken en opgevolgd zou worden door een Japanner. Het feit dat het Japanse automerk geleid werd door een Braziliaan met Libanese ouders was maar moeilijk te verkroppen. Dit jaar was het dan eindelijk zo ver, alhoewel Ghosn altijd stug volhield dat hij pas op zou stappen als zijn aandeelhouders vertelden dat het tijd was. Hij droeg het stokje over aan Hiroto Saikawa, zijn verwachte opvolger. Zelf blijft hij als voorzitter van de raad van commissarissen actief binnen de autofabrikant, die in handen is van het Franse Renault. Zijn bijnamen liegen er niet om: als Icebreaker en Le Cost Killer wist Ghosn Nissan van de ondergang te redden. In 1999 - als het bedrijf in een diepe crisis zit en Renault een controlerend belang krijgt - wordt het aantal toeleveranciers met de helft verminderd en moeten de overblijvers hun prijzen met twintig procent verlagen. Vijf fabrieken sluiten hun deuren. Zijn strategie werkte: in 2004 was Nissan de meest winstgevende autofabrikant ter wereld. Ghosn heeft soortgelijke plannen voor het Japanse Misubishi Motors, waar hij vandaag de dag de leiding bij heeft nadat Nissan een minderheidsbelang van 34 procent in het bedrijf kocht. Het bedrijf is er niet goed aan toe: het bedrijf moest toegeven dat het data over brandstof had vervalst op een aantal modellen. In 2016 werd er bovendien een verlies van 1,4 miljard dollar geboekt. Terwijl de markt in China en Noord-Amerika juist aantrok, is Mitsubishi met een paar modellen in Amerika goed voor minder dan 1 procent van de markt. ‘Een van de grootste problemen van het bedrijf is dat het niet groeit: de productie blijft hangen op 1 miljoen auto’s per jaar,’ aldus Ghosn. De groei van onder andere Mitsubishi moet ervoor zorgen dat Renault met al zijn onderliggende merken de grootste autofabrikant ter wereld wordt. Ghosn heeft er het volle vertrouwen in. Uit cijfers van Jato Dynamics blijkt dat de Volkswagen Group in de eerste vier maanden van dit jaar 3,32 miljoen auto's heeft verkocht. Op de tweede plek staat Toyota met 3,06 miljoen verkochte auto's. Renault staat nu nog op de derde plek met 3,02 miljoen verkochte exemplaren. Een van de troeven die Nissan in handen heeft is de elektrische Nissan Leaf, waarvan een nieuw model nu goedkoper én een batterij heeft die langer meegaat dan grootste concurrent op dit gebied Tesla. De auto gaat minimaal 30.000 dollar kosten en je kan er tot 378 kilometer mee rijden. De Leaf kun je in Nederland vanaf maart kopen, iets eerder dan de nieuwe Tesla Model 3, die er halverwege 2018 is. De nieuwe Tesla heeft een bereik van 350 kilometer en kost minimaal 35.000 euro.

Management & Leiderschap

In het nieuws: Carlos Ghosn (CEO Renault)

De Braziliaan Carlos Ghosn zal nog vier jaar aanblijven als CEO van Renault. Ghosn is al sinds 2001 de baas bij...

author Loeka Oostra

clock 2 min

De Raivereniging, de lobbyclub van de autofabrikanten en importeurs, is fel gekant tegen het voornemen van het kabinet om in 2030 alleen nog maar elektrische auto's in de showroom te hebben staan.  'We kunnen als Nederland niet te ver vooruitlopen op Europa', zei directeur Olaf de Bruijn donderdag bij BNR. Autofabrikanten hebben namelijk beperkingen opgelegd gekregen voor de uitstoot van CO2  over hun gehele wagenpark in Europa, zo stelt De Bruijn. Als wij in Nederland het braafste jongetje van de klas uithangen, kan een autofabrikant in een ander land relatief minder elektrische auto's in de markt zetten. 'Het waterbedeffect', noemt De Bruijn het. Netto heeft het helemaal geen zin stelt de lobbyist, wat uitstoot is uitstoot. Of CO2 nu in Nederland of in Italië de lucht in gaat, voor klimaatverandering maakt het geen verschil.  Drogreden De redenering is een vorm van plat lobbyisme vermomt in een quasi rationele redenering. Niet dat het waterbedeffect niet bestaat. Maar dat is geen reden om op je handen te gaan zitten. Als iedereen in Europa op elkaar gaat zitten wachten, dan kan het lang gaan duren voordat we minder uitstoten.  In dat geval bepaalt namelijk het land met de minste ambitie het tempo. In dit geval is dat Duitsland, het land met de meeste autoindustrie. Het is niet voor niets dat het gesjoemel met uitstootwaarden van (Duitse) auto's aan het licht kwam in Amerika. Dat land heeft strengere normen dan in Europa, omdat Duitsland zich altijd tegen strenge normen heeft verzet.  En dan is er nog het argument van de RAI Vereniging dat het qua vervuiling niet uitmaakt. Dat klopt zolang je het over CO2 hebt, maar dat is zeker niet de enige reststof die vrijkomt bij de verbranding van fossiele brandstoffen. In onze steden is met name de uitstoot van stikstofdioxide en fijnstof een groot probleem. Jaarlijks sterven er tussen de zeven en dertienduizend Nederlanders vroegtijdig door vieze lucht. Hele delen van de Randstad voldoen op dit moment niet aan de huidige Europese normen, en het wegverkeer is een van de grote boosdoeners. Dit probleem zou je weliswaar niet in zijn geheel, maar wel deels oplossne door het autopark sneller te vergroenen.  Er is ook nog een economische reden om de elektrische auto te promoten. Als een groot gedeelte van het wagenpark schoon is, krijgen we er grond voor terug. Geluidsoverlast langs (snel)wegen neemt af en de lucht wordt schoner, waardoor wonen naast de snelweg ineens een stuk minder onaantrekkelijk kan zijn. Die economische winst, die zou de schade die de achterban van De Bruijn misschien door de maatregel oploopt, grotendeels compenseren. Op 15 februari verschijnt de nieuwste editie van MT Magazine die in het teken staat van mobiliteit. Met onder meer een interviews met de Nederlandse marktetingbaas van Audi, Snapcarr CEO Victor van Tol en verhaal over de opgeklopte verwachtingen rond de zelfrijdende auto. MT magazine is verkrijgbaar in onze shop. 

Columnisten & Experts

Achterhoedegevecht van de autolobby

De RAI-vereniging strijdt tegen het voornemen van het kabinet om in 2030 alleen nog de verkoop van elektrische auto's toe...

author Thijs Peters

clock 2 min

Nieuws Management & Leiderschap

ACM beboet Volkswagen – Slechte recensie op internet? Stap naar de rechter

En verder: In 2025 is een op de zes nieuwe auto's elektrisch; Vertraging bij PostNL voor pakketten Black Friday; Banken...

author Laura Walburg

clock 2 min

Rijd jij straks in een SUV of toch liever een hatchback of een Sedan? En is elektrisch al een optie? Doe mee met de enquête en maak kans op het boek 'De geluksmachine' van autotherapeut Erwin Wijman.

Management & Leiderschap

Wat wordt jouw volgende auto?

Rijd jij straks in een SUV of toch liever in een hatchback of een sedan? En is elektrisch al een...

author Redactie MT

clock 0,5 min

1. Harde Brexit kost Nederlanders 35 miljard euro Ons nieuwe Kabinet wacht direct een zware taak: het uitonderhandelen van de Brexit. De Rabobank becijferde gisteren dat Nederland 4,5 procent aan economische groei zal mislopen bij een harde Brexit-scheiding. Dat komt neer op zo’n 4.000 euro per werkende Nederlander. In totaal is dit 35 miljard euro. De cijfers zijn voor de Britten zelf ook niet mis. De werkende Brit betaalt namelijk zo’n 13.500 euro bij eenzelfde scheiding, in totaal is dit zo’n 450 miljard euro. Vooral Nederland wordt de dupe van een harde afscheiding, omdat wij nauwe handelsbanden hebben met de Britten. 2. Shell koopt 30.000 elektrische oplaadpalen op via overname Shell is op zoek naar een snelle uitbreiding van het aanbod van autobrandstoffen. Het olie- en gasbedrijf neemt daarom het Amsterdamse NewMotion over, een Europese speler in oplaadpalen. Daarmee is Shell in een klap 30.000 oplaadpalen rijker. Op die manier speelt het bedrijf in op de groeiende markt van elektrische auto’s. NewMotion telt circa 100 medewerkers en had een jaaromzet van 13 miljoen in 2016. 3. JPMorgan boekt miljardenwinst in derde kwartaal De Amerikaanse bank JPMorgan Chase heeft een goed kwartaal achter de rug: de winst kwam uit op 6,7 miljard dollar, een stijging van 7 procent. Dat is vooral te danken aan de dienstverlening aan consumenten. De stijgende rente en oplopende vraag naar kredieten zijn belangrijke oorzaken hiervan. De obligatiehandel daalde daarentegen sterk, een trend die de hele branche afgelopen kwartaal ondervond. 4. Genomineerden Innovatie Prijzen bekendgemaakt De genomineerden voor de Nederlandse Innovatie Prijzen zijn bekendgemaakt door organisator AVROTROS. Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie categorieën: de meest innovatieve regio (Midden-Oost Brabant, Noord-Holland en Twente, Drenthe en de Achterhoek), meest innovatief bedrijf (IBM, Thales en VanBerlo) en maatschappelijke impact (Avantes, ENGIE Services Nederland en Plant-e). De selectie is gebaseerd op de Innovatiemonitor van de Rotterdam School of Management, onder leiding van professor Henk Volberda. Op 31 oktober wordt per categorie de winnaar bekendgemaakt. 5. Manager van de dag: Jeroen Dijsselbloem Demissionair minister van Financiën, Jeroen Dijsselbloem, heeft zichzelf van werk -en salaris- verzekerd voor de periode dat hij het voorzitterschap van de Eurogroep afmaakt. Dat loopt half januari 2018 af. Wanneer hij de Nederlandse politiek verlaat en dus zijn enige salaris verliest, gaat hij aan de slag als strategisch adviseur bij het Europese noodfonds ESM. Daarvoor krijgt hij ruim twee maanden lang bijna 15.000 euro per maand betaald. Als eurogroepvoorzitter krijgt Dijsselbloem namelijk geen salaris. 6. Tweet van de dag: zo ziet je slaapritme eruit 7. Koffieautomaat: Wilders en Rutte in debat over vrouwen Na een aantal pittige debatten over het nieuwe regeerakkoord moest er ook ruimte zijn voor een grapje. Wat begon als een serieuze tik op de vingers van minister Rutte richting Geert Wilders, mondde uit in een gesprek over vrouwen. Wilders zou zich gedragen als een ‘vrouw die niet bemind wil worden’, maar hij vroeg zich op zijn beurt af of Mark Rutte ‘ooit wel een vrouw gehad had’. Daar kon Rutte toch nog om lachen als een boer met kiespijn. Nieuws inhalen? Lees de 7 van gisteren  Elke dag deze nieuwsupdate ontvangen? Schrijf je in voor de nieuwsbrief, met dagelijks de 7 van MT, plus artikelen als analyses, expertblogs en columns. aanmelden nieuwsbrief

Nieuws Management & Leiderschap

Harde Brexit kost Nederlanders 35 miljard – Shell koopt 30.000 oplaadpalen

En verder in het nieuws vandaag: Bank JPMorgan boekt miljardenwinst in derde kwartaal - Jeroen Dijsselbloem aan de slag bij...

author Romy Donk

clock 2 min

1. Amerikaanse officals: Kaspersky antivirussoftware door Moskou gebruikt voor spionage Dat schrijft The Wall Street Journal donderdag. Er gaan al veel langer beschuldigingen in de richting van de Russische producent van antivirussoftware, maar nu lijken Amerikaanse veiligheidsdiensten daar zeker van. Volgens de Amerikaanse zakenkrant zou de software niet alleen files scannen op virussen, maar ook op termen als 'top secret'. Op die manier zou er via onderaannemers van de NSA- de National Security Agency - gevoelige informatie in handen van de Russen zijn gevallen, zo schrijft de krant. Inmiddels is het gebruik van de software van Kaspersky bij de federale overheid verboden. Kaspersky ontkent dat zijn software gebruikt zou worden voor spionage. Kaspersky, in 2016 nog geïnterviewd door MT, wordt al jaranlang achtervolgd door het verwijt dikke vrienden met Poetin te zijn. Het feit dat hij studeerde aan een aan de KGB-gelieerd instituut helpt hem daarbij niet.   2. Brussel wil batterijen van eigen bodem De Europese Commissie is bang dat de Europese autoindustrie het pleit gaat verliezen als het om de elektrische auto gaat. In Europa worden door producenten als BMW, Renault en Mercedes wel elektrische auto's gemaakt, maar voor de batterijen zijn ze volledig afhankelijk van batterijen uit Azië. Brussel wil daarom een Europese batterij-industrie opzetten, meldt het Financieele Dagblad. De Europese autoindustrie is erg goed in de bouw van verbrandingsmotoren, maar in veel landen mogen over een tijdje alleen nog elektrische auto's worden verkocht. Het nieuwe kabinet wil vanaf 2030 de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren verbieden. 3. Alibaba investeert 15 miljard in kunstmatige intelligentie en quantum computing in race met Facebook, Google en Amazon De tijd dat Chinezen alleen dingen namaakten, lag al een tijdje achter ons. Op het gebied van elektronisch betalen, liggen ze al fors voor op het westen. Nu wil China's Alibaba ook meedoen met de allerbesten. China's grootste (online) winkel steekt maar liefst 15 miljard dollar in onderzoek en ontwikkeling, schrijft The Wall Street Journal. Het geld wordt onder meer geïnvesteerd in onderzoek naar machine learing, big data en quantum computing. 4. Pathé komt met alternatief voor lucht van schraal bier en popcorn: 4D cinema In nog geen tien jaar tijd is de 3D film doorgebroken. Volgens Pathé is Nederland nu klaar voor de volgende stap: 4D cinema. Hierbij zullen stoelen bewegen en ervaren de bioscoopbezoekers ook prikkels voor andere zintuigen dan gehoor en zicht. Zo ervaren de bezoekers bijvoorbeeld wind en geur. De eerste Nederlandse 4D-bioscopen komen in Rotterdam en Amsterdam schrijft site Bright.nl. 5. Manager van de dag: Sheryl Sandberg Facebooks Sheryl Sandberg praat deze week met de commissie van de Amerikaanse senaat over de Russische pogingen om via het sociale netwerk de uitkomst van de Amerikaanse verkiezingen van november vorig jaar te beïnvloeden. Sandberg is de COO en rechterhand van Mark Zuckberg. 6. Tweet van de dag: Internet, liefde en integratie 7. Koffieautomaat: Puppy-diplomatie Keizer Karel de Grote kreeg ooit een olifant cadeau. En ook 1200 jaar later is het in diplomatieke kringen nog steeds niet ongewoon om dieren als cadeautje mee te brengen om een heerser gunstig te stemmen. China schenkt panda's. En de Turkmeense president vond het nodig de Russische president Vladimir Poetin een puppy te schenken. De Franse president Hollande kreeg in 2013 een kameel van dankbare Malinezen. Hoe zou het gaan met die dieren gaan als het fotomomentje voorbij is? Nieuws inhalen? Lees de 7 van gisteren  Elke dag deze nieuwsupdate ontvangen? Schrijf je in voor de nieuwsbrief, met dagelijks de 7 van MT, plus artikelen als analyses, expertblogs en columns. aanmelden nieuwsbrief

Nieuws Management & Leiderschap

‘Antivirussoftware Kaspersky door Russen gebruikt voor spionage’ – De opkomst van 4D-cinema

Plus: Facebook voor Senaatscommissie, Brussel wil batterijen van eigen bodem en puppy-diplomatie.

author Thijs Peters

clock 2,5 min