Winkelmand

Geen producten in de winkelwagen.

Bob zit in Parijs voor zaken

Bob is divisiedirecteur bij een groot concern. Hij doet zijn best. Deze keer zit Bob in Parijs voor zaken.

 

VAN Bob
AAN Linda
ONDERWERP Contractbespreking Vilmar

Linda,
Mooie PA ben je, zeg. Zit ik hier vanmiddag in Parijs te lunchen met die Pierre Vilmar, blijkt dat hij geen woord Engels spreekt, of misschien wel, maar wat ik ook probeerde, hij bleef maar in het Frans doorratelen en dan ook nog in een enorm tempo. Dat is heel lastig, want het zijn wel contractbesprekingen met wat wel eens een hele grote klant kan worden en ik zeg om de zoveel tijd ‘Oui!' en ‘Biensur!' maar ik heb geen idee waar ik dan op reageer. Ja, soms kijkt hij me verbaasd aan, dan begrijp ik wel dat ik geen ‘Oui!' of  ‘Biensur!' had moeten zeggen maar waarschijnlijk ‘Mais non!' Ik voel me er totaal niet prettig bij en vanavond moet ik hem gaan dineren en het is geloof ik – maar ook dat heb ik niet helemaal begrepen – dat we dan de deal closen en dat wordt natuurlijk een ramp als dat weer zo gaat als tijdens de lunch. Waarom heb jij of anders iemand van Sales me niet verteld dat Vilmar alleen maar Frans spreekt?

Dat is punt één. Ja, sorry dat ik zo nijdig reageer, maar dat lijkt me wel begrijpelijk in deze omstandigheden. Kom ik aan punt twee: ik eis niet veel als ik op reis ben, hou me keurig aan alle regels van Hoofdkantoor, maar waarom heb je me in een hotel gezet in een niet al te beste buitenwijk tevens hoerenbuurt? Ik moet de douche delen met drie anderen, ik moet vijf trappen op en ik moet, zoals nu, naar een internetcafé want in dat hotel hebben ze natuurlijk geen enkele moderne voorziening. Kijk eens, vijfsterren hoeft voor mij echt niet, je kent me, maar dit is toch het andere uiterste.

Ik mail trouwens vanuit een internetcafé omdat mijn mobiel gestolen is in dat hotel, terwijl ik op de gang verderop aan het douchen was.

Bob

 

Hoi Bob,
Wat erg allemaal, Bob. Sorry hoor, echt sorry.

Om te beginnen wat Vilmar betreft: ik heb het Robert van Sales gevraagd en die houdt vol dat Vilmar vast Engels spreekt, maar dat hij dit gewoon weigert om het jou heel moeilijk te maken tijdens de onderhandelingen. Robert zegt wel dat het veiligheidshalve verstandig is om niet meteen de deal te sluiten. Levensgevaarlijk, vindt Robert.

Dan het hotel: tja, helemaal mijn fout. Het was de bedoeling dat je zou verblijven in Hotel Villeneuve, vlakbij de Eiffeltoren, mooi hotel in een mooie buurt, maar ik lette even niet op en heb dus een heel ander Hotel Villeneuve geboekt. Volgens Robert moet je trouwens flink veel stennis maken over je gestolen mobieltje met de hoteleigenaar, volgens hem is dat uiteindelijk de enige taal die ze in Parijs verstaan, zeker in dat deel van Parijs waar jij nu zit.
Linda

 

 

Linda,
Zo, volgens Robert moet ik niet tekenen. Heeft Robert er ook aan gedacht dat de Raad van Bestuur furieus zal zijn als zo'n belangrijke deal mislukt omdat Bob geen idee had waar Vilmar het over had? Snápt Robert wel wat er op het spel staat?

En dat advies om stennis te schoppen met de hoteleigenaar. Die hoteleigenaar is twee meter hoog en breed en heeft me al bijna op straat gezet omdat ik vriendelijk vroeg om een handdoek. Ja, dat begrijp je goed: ik zit in een hotel waar ze je uitschelden als je beleefd om een handdoek vraagt en ik moet naar een diner waar ik vrijwel zeker een heel belangrijke deal ga verpesten.

Oh, Linda, ik voel me zo ellendig ineens, en zo alleen.
Bob

 

 

Bob,
Komaan Bob, niet zo zielig, ook al is het allemaal niet makkelijk, je bent en blijft wel divisiedirecteur, ook in het buitenland. Je zegt vanavond gewoon in je beste Frans dat je niet tekent. Die Vilmar begrijpt toch ook wel dat een concern sowieso niks tekent zonder dat er eerst een jurist overheen gaat? Nou dan! En misschien kun je ergens in de buurt een handdoek kopen?

Wekelijks de nieuwsbrief van Werk en Leven ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Oh ja, Bob, nog iets vervelends: helaas zaten alleen rechtstreeks vluchten vol en dus vlieg je via Frankfurt terug, waar je ruim vijf uur moet wachten. Je komt al met al middenin de nacht op Schiphol, heel vervelend allemaal. Maar als je toch zo lang moet wachten in Frankfurt: kun je een lekker flesje Jill Sander voor me kopen? Zoals de Fransen zeggen: Merci beaucoup!  
Linda      

 

Meer Bob de manager?

150 experimenten per jaar, 147 mislukkingen: het businessmodel van Steven Bartlett

Steven Bartlett begon in zijn slaapkamer met zijn podcast over ceo's. Vandaag is hij bijna de nummer 1 van de wereld, miljonair en runt een bedrijf dat 425 miljoen dollar waard is. Dankzij deze drie principes: omarm falen, wees obsessief in de zoektocht naar medewerkers en de 1-procentreligie. 'Mijn job is om de boel telkens weer af te breken.'

steven-bartlett
Steven Bartlett is bereid om plaats te maken voor een AI-interviewer. 'Als het publiek die beter vindt.'

De Brit Steven Bartlett runt het bedrijf achter een van de meest beluisterde podcasts van de wereld: The Diary Of A CEO. Een podcast die hij in 2017 begint in zijn slaapkamer met een goedkope microfoon en veertig abonnees. Vandaag heeft hij meer dan 38 miljoen volgers en wordt de waarde van zijn bedrijf Steven.com op 425 miljoen dollar geschat.

Hij is een succesvol investeerder, disrupter, ondernemer en auteur, maar zelf vindt hij zich niet eens intelligent. Hij kan niet spellen en niet rekenen, vertelt hij op het Amsterdam Business Forum. Ook omdat hij op zijn vijftiende al min of meer met school is gestopt. Bartlett is te druk met ondernemen, verkoopt van alles, organiseert bussen, regelt automaten op school. Deals waarvan ook de school profiteert.

Wilskracht en doorzettingsvermogen, daar moet hij het van hebben. ‘Ik heb al op heel jonge leeftijd geleerd dat er niets in de weg staat om je idee te realiseren. Maar juist die enorme wilskracht, dat geloof dat je dingen kunt, zorgt ervoor dat je vaak faalt. Falen is feedback. En feedback is kennis, en kennis is macht. Het maakte dus niet uit of ik slim was of niet.’

Principe 1: Wie het meeste faalt wint

Succes als ondernemer komt eigenlijk neer op de vraag: wie faalt er het meest? ‘Niet zomaar een theorie van mij, zo heb ik mijn bedrijven opgebouwd. We hebben een faalteam, een hoofd mislukkingen, en die worden ook beoordeeld op de vraag hoeveel ze falen. We hebben een trofee die we elke vrijdag uitreiken aan degene die het meest heeft gefaald.’

Hij focust vooral op de input, op het proberen, niet op het resultaat. Want falen en experimenteren is één van zijn principes om succesvolle bedrijven te bouwen. ‘De wereld verandert zo snel. Geen risico nemen is juist het grootste risico. Zelf doen we zo’n 150 experimenten per jaar, waarvan er drie iets opleveren. Maar die drie experimenten betalen dan wel voor de andere 147, en dik ook.’

Zijn maatstaf in het voorblijven van de concurrentie is de snelheid van experimenteren en wat daarvan geleerd wordt. ‘Bij onze podcast ligt ons percentage experimenten, inclusief de mislukkingen, waarschijnlijk 30 keer zo hoog als dat van onze directe concurrent.’

Hij vertelt over het experiment van zijn barista in het koffietentje in hun Londense hoofdkantoor. ‘Zij denkt dat de matcha latte beter gaat verkopen dan de flat white, en ze gaat dat serieus meten. Daar kreeg ze maar liefst 45 vuur-emoji’s en applaus voor in Slack, ook toen bleek dat haar idee niet klopte. Dat is pas een bedrijfscultuur, dat principe is game changing. Failure is power.’

Lees ook: Hoe innovatief is jouw bedrijf op een schaal van Snoop Dogg tot Vanilla Ice?

Principe 2: Maak van rekruteren een obsessie

Bartlett selecteert zijn medewerkers dan ook uiterst zorgvuldig. Dat is het tweede principe achter zijn succes. Ze moeten enthousiast worden van falen, ze moeten snel kunnen leren, een groeimindset hebben. En ze moeten vooral niet romantisch zijn, want romantici zijn te gehecht aan hun werk en willen niet zo snel mee veranderen.

Met rekrutering was hij in het begin niet bezig, geeft hij toe, misschien twee uur per week. Daar denkt hij nu anders over. ‘Elon Musk is vandaag wat omstreden, maar stel je voor dat je die als founder had aangenomen. Dan was je tien jaar later miljardair geweest.’

Elk idee, of het nu gaat om marketing of verkoop, vindt zijn oorsprong bij een individu, in het brein van een mens. Een bedrijf opbouwen vraagt om uitzonderlijke mensen. Bartlett doet aan ‘professionele stalking’. Mensen die hij echt wil hebben, probeert hij maandenlang te overtuigen. Daar steekt hij inmiddels dertig uur per week in.

‘Ik ben hoofd recruitment. Eigenlijk zijn jullie dat allemaal. Sommigen van jullie beseffen het alleen nog niet. Jullie zitten allemaal in deze branche. Elk bedrijf in deze zaal is in de eerste plaats een wervingsbedrijf. Dat is jullie prioriteit, ook al beseft nog niet iedereen dat, maar daar moeten jullie obsessief mee bezig zijn.’

Principe 3: De religie van 1-procent

Zijn derde principe is de 1-procentregel. Hij omschrijft dat zelfs als een religie binnen zijn bedrijf. Kleine, schijnbaar onbelangrijke veranderingen stapelen zich na verloop van tijd op tot grote successen. Zelfs het vervangen van de luchtverfrisser in de studio voor de gasten heeft impact. Spotify-ceo Daniel Ek merkt vervolgens op dat het zo lekker ruikt. De post hierover gaat viraal. Het aantal abonnees vliegt omhoog.

‘Kleine verbeteringen stapelen zich op in je voordeel, of in je nadeel. Alles in je leven hangt af van kleine beslissingen die je gemakkelijk kunt nemen, maar ook gemakkelijk kunt laten liggen. Al je concurrenten zullen die luchtverfrisser belachelijk vinden en het alleen daarom al niet doen. Maar in die kleine optimalisaties zit een ongelooflijk voordeel. Wij zijn er obsessief mee bezig, en we zien opmerkelijke dingen gebeuren.’

Lees ook: Geniaal, maar solistisch en keihard: is het leiderschap van Ali Niknam de kracht of zwakte van Bunq?

Zo ruilt Bartlett onder meer de waterflessen in voor iets beters en zorgt voor zachtere kussens op kantoor. Het effect is dat zijn medewerkers niet meer om vijf uur naar huis gaan, maar langer blijven hangen. Het is een manier van zorgen die moeilijk in woorden te vatten is, vindt hij, maar ‘de mensen voelen het wel’.

Juist die kleine, marginale verbeteringen en overwinningen – de progress principles – brengen een psychologisch momentum teweeg, legt hij uit. ‘Als je mensen de Mount Everest laat beklimmen, raken ze gedemotiveerd. Maar als je het doel opsplitst, de omvang ervan terugschroeft, vergroot je de motivatie.’

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Hij verwijst naar een onderzoek onder bijna 700 bedrijfsleiders waarin wordt gevraagd naar wat belangrijk is voor het motiveren van medewerkers. ‘Slechts 5 procent van de leiders vindt die kleine overwinningen en vooruitgang echt belangrijk.’ Zij hebben wat hem betreft volstrekt ongelijk.

Plaats maken voor AI

Te succesvol wil hij dan ook weer niet worden, daar is hij bang voor. Hoe succesvoller een bedrijf wordt, hoe meer leiders risico’s willen vermijden. ‘Vanaf november zullen we de grootste podcast worden met de meeste abonnees van de wereld. Dat is het moment waarop ik bang word. Dan heb je niks meer om op te jagen, dan wordt het heel verleidelijk om te chillen en alleen nog te verdedigen. Mijn job is om de boel telkens weer af te breken.’

Dat heruitvinden kan pijn doen, beseft Bartlett ook. Hij heeft het laatst nog tegen zijn team gezegd: als de luisteraars vinden dat AI een betere interviewer is, dan trekt hij zich terug. ‘Dat meen ik ook, want ik wil mijn publiek waarde bieden. Als ik dat niet doe, zal het leven mij uit de weg ruimen. Dat heb ik in het bedrijfsleven geleerd.’

Ga niet in tegen wat je klanten willen. Ga niet in tegen innovatie. Ga niet in tegen disruptieve veranderingen, vervolgt hij. ‘De bulldozer komt er toch wel aan. Je wil die bulldozer besturen. Je wil er niet door worden platgereden.’

Lees ook: Leiders falen niet door weerstand, maar door bevestiging

Utrechts adviesbureau Mobilee is opnieuw beste dienstverlener van Nederland

Mobilee management & advies is volgens zakelijke beslissers de beste dienstverlener van Nederland. Het Utrechtse adviesbureau pakt opnieuw de koppositie in de MT1000 van MT/Sprout. Kleinere Nederlandse spelers winnen in de ranking steeds meer terrein ten opzichte van grote (Amerikaanse) corporates.

MT1000 MT/Sprout

Mobilee management & advies houdt de nummer één-positie in de MT1000 van 2026 stevig vast. Het Utrechtse adviesbureau voor digitale transformatie en digitaal leiderschap is voor het tweede jaar op rij de best gewaardeerde dienstverlener van Nederland. Die waardering komt uit uiteenlopende sectoren: Mobilee is actief binnen de overheid, financiële dienstverlening, energie, onderwijs, zorg en telecom.

Ook de rest van de top drie bleef gelijk. Net als vorig jaar staat Effectgroep met zijn diensten, respectievelijk eventmarketing en communicatieadvies, op de tweede én derde plek. Sales Improvement Group, een trainingsbureau dat bedrijven helpt om hun verkoopprestaties te verbeteren, volgt op de vierde plek. Organisatieadviesbureau TWST maakt de top vijf compleet.

BEKIJK DE VOLLEDIGE MT1000

Gouden formule: high tech & human touch

Grote corporates hebben in de top tien plaatsgemaakt voor kleinere Nederlandse spelers die dicht op de klant zitten. Volgens hoofdonderzoeker Henk Volberda gaat het om een structurele verschuiving. Volberda is hoogleraar strategie en innovatie aan de Universiteit van Amsterdam en leidt het MT1000-onderzoek samen met projectleider Niels van der Weerdt.

Over de MT1000

De MT1000 is het jaarlijkse peer-to-peer-onderzoek van MT/Sprout naar de beste dienstverleners van Nederland. Het onderzoek wordt uitgevoerd door het Amsterdam Centre for Business Innovation van de Amsterdam Business School (Universiteit van Amsterdam) en verschijnt dit jaar voor de vijftiende keer.

Ruim 4.400 zakelijke beslissers deelden hun ervaringen met bedrijven waarmee zij de afgelopen drie jaar zaken deden. Zouden ze die bedrijven aan een vriend of collega aanbevelen? Daarnaast beoordeelden de respondenten leveranciers op klantgerichtheid, productleiderschap en kwaliteit van de uitvoering.

De MT1000-lijst plaatst alle dienstverleners in één ranglijst. Dat is natuurlijk een beetje appels met peren vergelijken. Wie aanbieders direct met elkaar wil vergelijken, kijkt het beste naar de ranglijsten per vakgebied. Voor het onderzoek zijn 63 verschillende vakgebieden binnen zes hoofdcategorieën gedefinieerd, variërend van communicatieadvies tot cloud computing, en van kantoorinrichting tot corporate finance.

Bekijk de volledige lijst en de verschillende categorieën hier.

Naast de onderzoeksresultaten vind je in de special interviews met internationale klantbelevingsexpert Steven van Belleghem en natuurlijk met hoofdonderzoeker Henk Volberda. Plus analyses over wat er gebeurt als AI-agents te enthousiast aan de slag gaan (spoiler: dat kan rampzalig zijn) en antwoord op de vraag: waar ligt voor zakelijke dienstverleners de grens bij AI?

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Benieuwd? Bekijk de digitale editie hier!

Grote nationale spelers als ING, Rabobank en KLM zijn al sinds 2020 uit de top 10 verdwenen en techgiganten als Apple en Microsoft sinds 2024 ook. Apple vinden we nu op plaats 14 en Microsoft op plaats 120.

Dat heeft volgens Volberda alles te maken met de vierde industriële revolutie waarin we nu zitten, die wordt aangejaagd door de opkomst van kunstmatige intelligentie. ‘De AI-revolutie zorgt bij bedrijven voor onzekerheid. Zij zoeken hun heil daarom bij zakelijke dienstverleners die technologische innovatie combineren met een mensgerichte aanpak. High tech en human touch, een gouden formule.’

De beste zakelijke dienstverleners kiezen niet tussen mens en machine, zegt Donovan van Heuven, hoofdredacteur van MT/Sprout. ‘Natuurlijk moeten ze automatiseren wat sneller en slimmer kan. De vraag is wat ze bewust níét automatiseren. Want hoe goedkoper intelligentie wordt, hoe waardevoller vertrouwen en menselijk contact worden.’

De ontplofte powerbank is nog het minste probleem van KLM, dat zich opmaakt voor stevige ingrepen

KLM kampte afgelopen week met twee brandjes: een letterlijke, veroorzaakt door een ontplofte powerbank, en een figuurlijke rondom de toekomst van het bedrijf. De luchtvaartmaatschappij presenteerde het personeel vier scenario’s. In het somberste verdwijnt de helft van de banen en een groot aantal routes.

KLM was lang het meest winstgevende onderdeel binnen Air France-KLM, maar de resultaten staan onder druk Foto: Getty Images

Het is op z’n minst ongelukkig te noemen. Een KLM-toestel op weg van Amsterdam naar Curaçao moest donderdagavond rechtsomkeerd maken, nadat de powerbank van een passagier in brand was gevlogen. Die passagier was volgens Nu.nl en RTL Nieuws iemand die beter had moeten weten: Camiel Eurlings, de voormalige president-directeur van de luchtvaartmaatschappij.

Voor powerbanks gelden in het vliegtuig speciale regels. Ze moeten altijd in het zicht blijven en mogen niet worden gebruikt. Eurlings zou dat tijdens de vlucht wel hebben gedaan. Hij was aan het slapen toen het apparaat volgens aanwezigen tot ontploffing kwam.

De schade: een zwartgeblakerd raam, 322 gedupeerde passagiers en een gevoelige PR-tik voor de luchtvaartmaatschappij en in het bijzonder haar oud-topman.

‘Kleine KLM’

Toch is ‘powerbank-gate’ voor KLM een van de minste zorgen. Het bedrijf zou zijn 30.000 medewerkers voorbereiden op stevige ingrepen. Meerdere media, waaronder De Telegraaf, schrijven dat er afgelopen week een rapport met vier mogelijke toekomstscenario’s aan het personeel is gepresenteerd.

Die zijn opgesteld door een groep van werknemers en externe stakeholders – vertegenwoordigers van de vakbonden en de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Financiën – en moeten helpen om draagvlak te creëren voor de veranderingen die komen gaan.

Lees ook: KLM-topvrouw Marjan Rintel worstelt op alle fronten

In het zwartste scenario, waarin de banken een ingrijpende herstructurering eisen en de staat niet te hulp wil schieten, zou de helft van alle banen verdwijnen. Ook zouden er routes worden geschrapt. De ‘kleine KLM’ die overblijft, zou zich dan alleen nog bezighouden met passagiersvervoer en de rest, inclusief vrachtvervoer, afstoten.

Resultaten ondermaats

KLM was lang het meest winstgevende onderdeel binnen Air France-KLM, maar de resultaten staan al langer onder druk. Ondertussen boekte de moederholding recent juist een recordwinst.

Ceo Benjamin Smith toonde zich bij de presentatie van de resultaten niet onder de indruk van het Nederlandse onderdeel. ‘Het bedrijfsmodel van KLM levert op dit moment te weinig op’, zei hij bij de presentatie van de jaarcijfers.

Air France-KLM eist dat de operationele marge – in 2025 3,2 procent – vanaf dit jaar structureel boven de 8 procent uitkomt. President-directeur Marjan Rintel kondigde daarom in 2025 een bezuinigingsronde van 450 miljoen euro aan, maar tegelijkertijd lekte er aan de andere kant juist meer geld weg. Zo moest de luchtvaartmaatschappij tientallen vluchten schrappen vanwege stakingen en stegen de tarieven voor het vliegen op Schiphol.

Het bedrijf sloot het jaar goed af met een winst van 78 miljoen euro in het vierde kwartaal, beter dan in 2024 (51 miljoen). De oorlog in het Midden-Oosten gooide vanaf februari 2026 opnieuw roet in het eten: sindsdien zijn de kerosineprijzen omhooggeschoten. En het jaar was al zo beroerd begonnen door de zware sneeuwval, waardoor duizenden vluchten werden geannuleerd.

Lees ook: Ben Smith (ceo Air France-KLM) jaagt in Portugal op volgende luchtvaartdeal

Politieke druk

Ook de politiek zit KLM dwars. In november moet het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) in werking treden. Dat besluit bepaalt dat er jaarlijks nog maximaal 478.000 vliegbewegingen op Schiphol mogen plaatsvinden, minder dan nu. Als grootste gebruiker van de luchthaven wordt vooral KLM daardoor getroffen.

Het bedrijf draait op een hubmodel. Dat komt erop neer dat KLM miljoenen passagiers elders in Europa ophaalt en laat overstappen op Schiphol. Krimp brengt dat model volgens Rintel in gevaar. Het achterland van Amsterdam is minder groot dan dat van Londen of Parijs; zonder mensen die van verder komen, krijgt de maatschappij de intercontinentale vluchten niet gevuld.

Er was ook een lichtpuntje. Het kabinet houdt de deur open voor zogeheten ‘gefaseerde groei’ naar 500.000 vluchten, mits wordt voldaan aan voorwaarden voor geluidsoverlast en uitstoot. Al betekent dat de facto dat de situatie hetzelfde blijft. Jaarlijks landen en vertrekken er nu al 500.000 vluchten vanaf Schiphol.

Slechte interne verhoudingen

De op Prinsjesdag gepresenteerde begroting bevatte dan wel weer een domper. Vanaf 2027 komt er een vliegbelasting die onderscheid maakt naar afstand, waar het tarief nu nog voor elke vlucht hetzelfde is (29,40 euro).

Voor langeafstandsvluchten (meer dan 5.500 kilometer) gaat een tarief van 59,43 euro gelden, voor middellange vluchten (2.000 tot 5.500 kilometer) is dat 49,87 euro en voor korte vluchten 31,04 euro. Dat gaat KLM volgens De Telegraaf op jaarbasis tientallen miljoenen kosten.

Lees ook: ‘Flying Dutchman’ Pieter Elbers had grote plannen met Indigo, maar zijn Indiase avontuur eindigde abrupt

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Management & Leiderschap ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Toch zijn externe factoren volgens het rapport niet de enige reden dat KLM er niet in slaagt de hoge operationele kosten terug te dringen. Ook de interne verhoudingen staan verbetering in de weg. In een ander scenario komen er daarom ‘luistertafels’ om het vertrouwen tussen de bonden en medewerkers enerzijds en de directie anderzijds te herstellen.

De hoop is dat zo een ‘gedeeld begrip van urgentie’ ontstaat. Dat moet als basis dienen voor formele onderhandelingen en een ‘breed gedragen’ cao-akkoord voor twee jaar. In een derde scenario wordt gekozen voor één cao van vijf jaar voor het hele bedrijf, waar piloten, cabinepersoneel en grondpersoneel nu verschillende cao’s hebben.

Parijs grijpt de macht

Tot slot wordt beschreven wat er gebeurt als er, tsja, niets gebeurt. Dan neemt Air France-KLM de regie over KLM en wordt de luchtvaartmaatschappij gereduceerd tot een zogeheten operating carrier zonder eigen zeggenschap. Mogelijk is dat nog de meest waarschijnlijke uitkomst, want topman Smith is al bezig meer macht naar Parijs toe te trekken.

Begin deze maand benoemde hij zijn vertrouweling Oltion Carkaxhija tot overkoepelende ceo van Transavia Nederland en Transavia Frankrijk. Dat deed flink wat wenkbrauwen fronsen, want de twee maatschappijen opereren onafhankelijk van elkaar: Transavia Nederland valt onder KLM, Transavia Frankrijk onder Air France.

Een fusie is volgens het concern niet aan de orde. Hoe dan ook staat er naast ceo’s Paul Terstegge (Nederland) en Olivier Mazzucchelli (Frankrijk) nu ineens een derde kapitein op het schip, met een directe lijn naar het Parijse hoofdkantoor.