Leiderschap

Peter Bellew, CEO, Malaysia Airlines, COO, Ryanair

In het nieuws: Peter Bellew (nieuwe COO Ryanair)

Malaysia Airlines-topman Peter Bellew keert terug naar zijn oude werkgever Ryanair. Door een personeelstekort moest de luchtvaartmaatschappij 20.000 vluchten annuleren...

Deze bedrijven bezweken (bijna) onder de prestatiedruk

Je werk op een fatsoenlijke manier doen én ieder jaar weer hogere omzetcijfers halen. Dat loopt een keer spaak. Als...

Stel, Jeff Bezos van Amazon loopt morgen onder de tram. Wie volgt hem dan op? Onderzoekers van Stanford Business School vroegen bestuurders van Amazon en 99 ander Fortune 250-bedrijven naar hoeveel mensen zij in staat achten hun topman op te volgen. De bestuurders bij Amazon kwamen met twee anmen. Slechts twee - niet met name genoemde - kandidaten waren volgens de eigen bestuurders in staat Bezos als baas op te volgen. De markt voor top-bestuursvoorzitters is krapper dan ooit, stellen Stanford Graduate School of Business. Ze ondervroegen zowel uitvoerende als niet-uitvoerende bestuurders (executives en non-executives). Nu is Bezos als oprichter uniek. Bezos ís Amazon. Maar het probleem speelt bij veel meer bedrijven. Gemiddeld waren er vier potentiële kandidaten voor de CEO-positie bij de 100 onderzochte bedrijven. Het ging dan om opvolgers die de baan net zo goed, of beter konden doen dan de huidige CEO. Techbedrijven en oprichters Het lastigst blijkt het opvolgers te vinden voor bedrijven waar de oprichter nog aan de macht is. Voor Elon Musk bij Tesla zijn er maar drie mogelijk geschikte kandidaten, voor Warren Buffett bij Berkshire Hathaway eveneens drie. Dat is op zich niet zo verwonderlijk: het gaat best vaak fout als een oprichter vertrekt. Kijk naar Microsoft dat onder Bill Gates' opvolger Steve Balmer veel van zijn glans verloor. Of naar Blokker Holding in Nederland, waar het na het vertrek van Jaap Blokker onder Roland Palmer bergafwaarts ging. Tim Cook lijkt als opvolger van Steve Jobs de uitzondering op de regel. Het type bedrijf speelt ook een grote rol. Bedrijven in een relatief nieuwe business, zoals de meeste techbedrijven, of bedrijven waarvan het businessmodel onder druk staat, zoals mediabedrijven, hebben het extra lastig mensen te vinden. Softwarebeveiliger Symantec versleet maar liefst vier topmannen binnen tien jaar. Walt Disney heeft onlangs topmen Robert Iger gevraagd om wat langer aan te blijven. Iets 'eenvoudiger' is het mensen te vinden voor de hoogste functie van meer traditionele bedrijven. Bestuurders kwamen met 15 geschikte alternatieven voor David Taylor, de baas van Proctor & Gamble. En voor de rol van Mary Barra van GM staan 14 mensen in de coulissen klaar. Verklaring voor hoge beloningen Het grote tekort aan geschikte CEO's werpt wel licht op een de vraag waarom topmensen zoveel verdienen. 'Als slecht een beperkt aantal mensen gekwalificeerd is om grote beursgenoteerde bedrijven te besturen, is dat een verklaring voor de enorme beloningen', aldus David Larcker, hoogleraar accounting aan Stanford. Het gemiddelde salaris van een CEO van een groot beurgenoteerd bedrijf in Amerika bedraagt inmiddels bijna 15 miljoen dollar.

Onderzoekers Stanford: Geschikte CEO steeds lastiger te vinden

Voor jou tien anderen. Die stelling gaat niet op voor CEO's van grote bedrijven, zo blijkt uit onderzoek van Stanford...

Jan van Setten #4: Gooi visie naar beneden en krijg cijfers omhoog

Heb je wel eens energievretende discussies over budgetten, targets of KPI’s? Dat is volgens Jan van Setten nergens voor nodig....

De Chinees Richard Yu is pas 48, maar lijkt toch van de oude garde te zijn. Hij werkt namelijk al 25 jaar bij hetzelfde bedrijf. Yu studeerde elektronische techniek aan de Northwestern Polytechnical University in Xi’an (Midden-China). Aansluitend haalde hij zijn master aan de Tsinghua University in Beijing (Noord-China). Beide universiteiten staan in China hoog aangeschreven en zijn selectief met het aannemen van studenten. Huawei Direct uit school startte Richard Yu bij Huawei. Hij had verschillende functies, waaronder software ingenieur, chief technology engineer van de Wireless Network Product Line, vp Huawei Global Product Marketing en vp Huawei Wireless Product Line. Daarnaast was Yu onder andere verantwoordelijk voor het opzetten van R&D binnen GSM. Deals sluiten Yu staat erom bekend enthousiast te zijn over partnerschappen tussen Huawei en andere commerciële partijen. In China wist hij deals te sluiten met verschillende telecommunicatiebedrijven, wat een aanzienlijk effect had op de marktpositie van de telefoonproducent. In een interview met Android Authority geeft Yu aan dat hij in 2016 een partnership met Amazon heeft gesloten, waardoor de voice app Alexa geïntegreerd kan worden in Huawei-toestellen. Het is geen geheim dat Huawei erop gebrand is om zover te verbeteren in technologie, innovatie en service dat het voorlopers als Apple en Samsung voorbij gaat. Tegelijkertijd kan hij ook opkijken tegen de bedrijven die hij voorbij wil streven. In het interview zegt Yu desgevraagd: ‘We proberen te leren van onder andere Googles mobile services, die zijn ontzettend goed. Daarnaast heeft Apple een heel sterk ecosysteem. Door te kijken wat deze techgiganten doen, proberen wij onze producten te verbeteren en ons doel om wereldwijd de beste te worden te bereiken.’ Mate 10 Dat doel wil het Chinese bedrijf binnen vijf jaar halen. De nieuwste smartphone, de Mate 10, moet daaraan bijdragen. Samsung (22,5%) en Apple (12,1%) zijn marktleiders, Huawei staat wereldwijd op nummer drie (10%). In China is het al de grootste telefoonproducent. Yu vergelijkt de Mate 10 tijdens zijn presentatie met modellen van Apple en Samsung. Hij zou beter zijn dan de concurrentie, deels omdat er artificial intelligence in de smartphone verwerkt zit.

In het nieuws: Richard Yu (CEO Consumer Business Huawei)

Maandagmiddag presenteerde Huawei in München zijn nieuwste smartphone, de Mate 10. Het moet een serieuze concurrent voor de iPhone 8...

i.s.m. TIAS School for Business and Society

Hoe je ook in B2B profiteert van de customer journey-methode

Bij het begrip customer journey denken we vaak aan hoe je een eindklant benadert en bedient. Maar ook voor B2B...

Onder invloed van de digitalisering evolueerden jobs inhoudelijk de voorbije jaren meer dan in de voorgaande decennia. De automatisering is nochtans al lang aan de gang en het internet staat ook niet meer in zijn kinderschoenen. Waarom dan die plotse evolutie? ‘De digitalisering brengt nu voor het eerst veranderingen met zich mee in sectoren die ons allemaal aanbelangen. Banken gooien hun business model om en ontwikkelen apps die we met zijn allen gaan gebruiken’, zegt professor Ans De Vos van de Antwerp Management School. ‘Digitalisering in een context waar iedereen het heeft over langer werken en over onze pensioenen, maakt dat we bewust gaan nadenken over hoe we werken en hoe werk zal evolueren in de toekomst.’ Psychologisch contract updaten Door toenemende robotisering en automatisering wordt het werk dat overblijft voor mensen complexer. Het vereist dan ook nieuwe skills. ‘Een controller in een operation room kan zich niet meer beperken tot het vaststellen van problemen. Hij moet de ernst van de situatie inschatten, nadenken over wat hij moet doen, met wie hij contact moet opnemen, anticiperen… Voor bepaalde mensen kan dat moeilijk worden, omdat ze nieuwe vaardigheden moeten ontwikkelen.’ Bovendien is er ook alsmaar meer data beschikbaar, zodat we ook daarmee moeten leren omgaan. ‘Werkgevers hebben hun mensen te lang in hun comfortzone laten zitten’ ‘Je ziet vaak dat werkgevers hun mensen te lang in hun comfort zone hebben laten zitten’, zegt De Vos. ‘Daardoor hebben ze het moeilijk met de noodzakelijke transformatie die ze moeten doormaken. Dat mag hoe dan ook geen reden zijn om van scratch te beginnen met een nieuwe, jeugdige generatie. Het is veel belangrijker het psychologisch contract met je huidige werknemers aan te passen aan de nieuwe situatie. Zeg je mensen hoe je hun loopbaanzekerheid zult garanderen. Zorg dat iedereen mee wil met de veranderingen en werk de weerstand weg. Dat doe je door jobrotatie te introduceren, door crossfunctionele teams samen te stellen, door opleiding te voorzien, door de werkuren, de werkplek aan te passen aan de huidige situatie…’ Investeren in ‘generieke’ skills Het probleem met de snel veranderende wereld is dat bedrijfsleiders nu nog niet weten welke skills ze morgen gaan nodig hebben. Uit onderzoek blijkt dat maar liefst een derde van de skills die in 2020 vereist gaan zijn, nu zelfs nog niet bestaan. 2020 of binnen goed twee jaar dus. Probeer dan als bedrijfsleider maar eens een strategie of een planning voor de komende vijf jaar op te stellen. Het is volgens De Vos belangrijk te investeren in meer generieke skills: ‘In de huidige context is leervermogen belangrijker dan technische vaardigheden. Bij nieuwe aanwervingen moet je meer rekening houden met algemene competenties en niet alleen denken aan de huidige match, maar ook en vooral aan de future match.’ ‘Industry 4.0 zal niet tot een volledige automatisering leiden.’ Gemakkelijker gezegd dan gedaan? ‘Het komt er vooral op neer als ondernemer je voelsprieten te gebruiken. Netwerken wordt belangrijker dan ooit. Dat geldt ook voor het opvolgen van innovaties en innoverende start-ups in je sector, en voor het leren van je concurrenten’, aldus De Vos. Het risico van niets te ondernemen Tot slot moeten we volgens De Vos ook afstappen van het idee dat we om de vijf jaar een business plan moeten hebben voor de volgende vijf jaar. Als de veranderingen in je sector je ertoe dwingen je business plan na zes maanden te herzien, dan is dat zo. Al begrijpt De Vos dat dat moeilijk is. ‘Vlamingen zijn van nature geen grote risiconemers. En het is heel menselijk om prioriteit te geven aan concrete zaken die op korte termijn een oplossing vereisen, eerder dan naar het grotere plaatje te kijken.’ ‘Het mogelijke verlies bij de introductie van een nieuw businessmodel of door het aanboren van nieuwe markten is gemakkelijker te becijferen dan de potentiële winst. Net daarom weegt het mogelijke verlies meer door dan de mogelijke winst wanneer we beslissingen moeten nemen. Terwijl je die redenering even goed kunt omkeren en je je als ondernemer kunt afvragen wat het risico is dat je neemt als je niet mee-evolueert, als je niet voor een nieuw businessmodel kiest, als je niet investeert in nieuwe competenties.’ Blik op de toekomst ‘De huidige trends zullen zich in de toekomst voortzetten, maar Industry 4.0 is een evolutie, geen revolutie, voorspelt De Vos. ‘Uit een bevraging die we vorig jaar organiseerden onder bedrijfsleiders en operational managers in de chemiesector, bleek dat Industry 4.0 niet meteen tot een volledige automatisering zal leiden. Zelfs als de technologie het toelaat, blijft dit een enorme investering.’ Het gaat eerder om incrementele veranderingen. Succesvolle organisaties zullen daarbij de business case voor technologische investeringen samen bekijken met wat dit op vlak van talent management betreft.

‘Leervermogen is belangrijker dan technische vaardigheden’

Het is bijna onmogelijk om vandaag het talent aan te trekken dat je onderneming morgen nodig zal hebben. Ans De...

Arko in 60 seconden: moet ik meer tijd vrijmaken om te sparren met ondernemers?

Arko van Brakel beantwoordt ondernemersvragen in 60 seconden. In deze aflevering: Moet ik meer tijd vrijmaken om te sparren met ondernemers?

Een te grote auto rondrijden kan schadelijk zijn voor je imago, maar is een te kleine auto niet veel afkeuringswaardiger? Een teken dat de zaken slecht gaan? Voordat je het weet word je veroordeeld tot armoedzaaier met die te kleine auto. Wat is een fatsoenlijke auto? In ieder land denken ze hier anders over. Voor Chinezen is een auto meer dan een statussymbool. Hoe groter de bolide, des te meer succes je uitstraalt. Zelfs ruimte op de achterbank is belangrijk. Een grote achterbank is een teken dat je wordt rondgereden door een privéchauffeur. Speciaal voor de Chinese markt worden extra lange versies van limousines ontworpen. Langer, langer, langst. Statussymbool Dure auto’s vervullen in Turkije ook een belangrijke rol. Ze geven het signaal dat je kredietwaardig bent en je verplichtingen kan nakomen. Zakenmensen huren in Turkije zelfs grotere auto’s dan hun eigen wagen, alleen maar om deftig naar een klant te kunnen rijden. Alles voor de uitstraling en de geloofwaardigheid. Zelfs net over de grens in België heersen er al andere autonormen. Je krijgt in België minder commentaar op de parkeerplaats. Het is alleen not done om in een duurdere wagen te rijden dan je baas. Dit past niet in de hiërarchie van een Belgische onderneming. Een kleinere wagen dan de directeur is een voorwaarde om te voldoen aan de geldende autonorm binnen het bedrijf. (Te) kleine auto Een te kleine wagen heeft ook zijn nadelen, vooral in bepaalde sectoren. Een bevriende advocate kreeg flink commentaar van haar medevennoten over haar Ford-K. ‘Koop eens een fatsoenlijke auto, je rijdt hier mee voor schut als je naar klanten gaat’, was de reactie van haar collega’s. Ze probeerde de keuze te rechtvaardigen, door het tekort aan parkeerplaatsen bij de rechtbank aan te halen. Maar echt goed kwam ze hier niet mee weg. Deurwaarders daarentegen rijden vaak rond in extreem kleine autootjes. Makkelijk om te parkeren in de binnenstad? Dat is niet de hoofdreden. Ze willen ‘beschaafd’ overkomen en de kans verhogen dat hun klanten sneller betalen. Een afleidingsmanoeuvre voor een verhoging van de betalingsbereidheid van hun cliënteel. (Te) grote auto Banken hebben zo ook hun mening over de grootte van de auto voor het verstrekken van een financiering. Er wordt bewust uit het raam gekeken om een blik te werpen op de bedrijfsparkeerplaats. Erik in ’t Groen, medeauteur van ‘Zwaar Weer Ondernemen’, bevestigt het vooroordeel. Met welke auto een ondernemer rondrijdt is een heel gevoelig punt bij de bank. Te groot, te luxe, splinternieuw: allemaal signalen die meewegen in de uiteindelijke beslissing of je financiering krijgt. Kom je terecht bij de afdeling bijzonder beheer, dan wordt de autokeuze van de directeur helemaal een moeilijk punt. Kom je aan met een Bentley, dan gaan de haren van de bankier gelijk recht omhoog staan. Volgens Erik in ’t Groen raak je hiermee ook een gevoelige snaar bij de fiscus als je vraagt om uitstel van betaling. Al is de auto privé aangekocht, dan nog geef je het verkeerde signaal af. Door de Bentley kom je in het hokje terecht van onbetrouwbare, geldverkwistende, excentrieke onderneming. Als je de patserbak parkeert op het beste plaatsje voor het bedrijf, dan zegt dit helemaal iets over de ondernemer. Je wordt dubbel in het hokje gestopt van arrogante en geldverkwistende directeur. Soms is het ook heel krom: een dure Tesla kan wel, maar een Porsche blijft uit de boze. Erik haalde er een anekdote bij van een collega bij de bank die verzekeringen verkocht. Door met een Porsche bij klanten langs te komen, kreeg de collega direct de beeldvorming tegen. Hij kwam onbetrouwbaar over met zijn auto. Dit is niet erg handig als je verzekeringen verkoopt. Een kleinere auto vergroot de kans op het verkrijgen van een lening. Rijd je al rond in een patserbak, dan kan je deze niet zomaar verruilen voor een goedkopere versie. Dit heeft namelijk consequenties. De grote auto heeft een functie en een uitstraling van succes, die kan je niet zomaar inruilen. Bentley Erik haalde een situatie aan waarbij een klant terecht gekomen was bij bijzonder beheer. De bank had ervoor gekozen om de Bentley van de klant weg te halen en in te ruilen voor een goedkopere versie. Een slechte keuze, aangezien de klant iedere vrijdag met zijn Bentley op klantenbezoek ging. Het was heel zichtbaar geworden dat de zaken slecht gingen bij de ondernemer. Het maakte niet uit dat hij nog in een dure auto rond reed van 50.000 euro in plaats van 250.000 euro. Het kwaad was al geschiet, het was een duidelijke afgang voor de ondernemer nu zijn Bentley de deur uit was. Je kan soms echt de plank misslaan met een te kleine auto.

Hoe groot mag je auto zijn als ondernemer?

Te groot, te opvallend of te klein. Voor elk autoformaat bestaan voors en tegens, stelt MT-columnist Kristel Groenenboom. Ze vraagt...

In het nieuws: Oystein Loseth (CEO Fugro)

De man die Nuon verkocht aan Vattenfall komt terug naar Nederland. De Noorse Oystein Loseth volgt volgend jaar Paul van...

Verzendhulp voor websites Sendcloud groeide in een jaar met 5463 %

Rob van den Heuvel, Bas Smeulders en Sabi Tolou zijn dit jaar met Sendcloud volgens consultant Deloitte het snelstgroeiende technologiebedrijf...

Zo haal je uit je kassa wat erin zit

Retailers investeren enorme bedragen in hun kassasysteem, maar doen vaak te weinig met de informatie die daar uit kan komen,...

Het boek is een soort handleiding voor mensen die meer uit LinkedIn willen halen. ‘Niet elk hoofdstuk is voor iedereen relevant’, legt auteur Corinne Keijzer uit. ‘Het richt zich op verschillende professionals. De salesnavigator van LinkedIn is bijvoorbeeld niet voor iedereen interessant.’ Netwerk vergroten Wat wel voor iedereen van toepassing is, is hoe je LinkedIn het beste inzet om je netwerk te vergroten. Dan gaat het niet alleen om met mensen te ‘connecten’, maar om een relatie met hen op te bouwen. Keijzer: ‘En daar gaat het vaak mis. Mensen die naar iets op zoek zijn, gaan hun netwerk spammen met berichten. Dat wordt op een gegeven moment irritant, en dat wil je niet. Je moet eerst geven om te kunnen nemen.’ Bloggen Dat geven kan op verschillende manieren, stelt Keijzer. Het belangrijkste is dat je actief bent en niet alleen maar berichten post. ‘Reageer ook op mensen, beantwoord vragen en deel goede krantenartikelen. Het zou helemaal mooi zijn als je ook gaat bloggen over jouw expertise.’ Dat is een trend die nu goed zichtbaar is op sociale media, iedereen wil expert zijn op een bepaald gebied. ‘En dat is heel slim. Want op die manier kom je in je zakelijke netwerk bekend te staan als expert.’ En dat is wat je moet willen, expertise claimen. ‘Dat leidt uiteindelijk tot een groter netwerk en meer klanten. Bedenk je: wanneer een autodealer een bepaalde auto de hemel in prijst, geloof je heus niet alles wat hij zegt. Je weet ook wel dat hij die auto wil verkopen. Maar zegt een bekende van je dat die auto zo lekker rijdt en van goede kwaliteit is, dan neem je dit veel sneller aan. Zo moet je het ook zien met je LinkedIn-netwerk. Je moet ervoor zorgen dat jouw contacten positief over jou en je expertise gaan denken, zodat ze je zullen aanraden aan andere mensen.’ LinkedIn voor bedrijven Niet alleen op individueel niveau is er genoeg te verbeteren, vindt Keijzer. Juist grote bedrijven zien LinkedIn nog vaak als een social media-platform, in plaats van een digitaal visitekaartje. ‘Medewerkers krijgen daardoor niet de ruimte om er actief mee bezig te zijn, terwijl dit heel belangrijk is voor de online aanwezigheid van het bedrijf.’ Inmiddels hebben veel bedrijven wel een bedrijfspagina aangemaakt op LinkedIn. Maar volgens Keijzer missen de medewerkers vaak een ingevuld profiel, een goede profielfoto of samenvatting over zichzelf. ‘En je klikt vanaf de bedrijfspagina direct door naar medewerkers.’ Daarom pleit Keijzer ervoor dat LinkedIn wordt geïntegreerd in het dagelijkse takenpakket van medewerkers. ‘Je bent ermee bezig vanuit je privéprofiel, maar jouw gedrag op LinkedIn heeft ook effect op het bedrijf. Zorg er daarom voor dat je medewerkers actief zijn en een goed profiel hebben, zodat jouw bedrijf online ook goed overkomt. Dat hoort erbij in 2017.’ Wil je het boek graag lezen? Je kunt het hier bestellen.

Waarom bedrijven bezig moeten met de LinkedIn-profielen van medewerkers

Veel mensen gebruiken LinkedIn niet op de goede manier, stelt expert Corinne Keijzer in haar boek ‘Meer succes met LinkedIn!’....

Nederlandse impact-handelsmissie in Silicon Valley: ‘Ondernemers zijn activisten’

Investeerder Warner Philips (Social Impact Ventures) blogt vanuit Silicon Valley over de eerste Nederlandse handelsmissie voor impact-ondernemers. Niet ver van de...