Winkelmand

Geen producten in de winkelwagen.

Leiderschap

Inzichten over strategie, management en organisatie. En hoe jij jouw persoonlijke leiderschapsstijl kunt ontwikkelen.

Recente artikelen

Yoghurt Barn aan copycat: meld je nu voordat we je faillissement aanvragen

Horeca-keten Yoghurt Barn vraagt waarschijnlijk deze week het faillissement aan van een copycat uit Leeuwarden. Maar daar is oprichter Wouter...

talent, ontwikkeling. behouden, aantrekken, medewerkers

Nederland in wereldtop aantrekken talent (maar verliest het van België)

Nederland is nummer zes van de wereld als het gaat om het aantrekken, ontwikkelen en behouden van talent. Dat blijkt...

Elke hoek in beeld bij distributiecentrum DHL

Slimme techniek in combinatie met een flinke dosis oplettendheid. Bij DHL in het Noord-Limburgse Beringe is het een gouden combinatie....

Ik schrijf dit stukje onderweg naar San Francisco. Samen met een kleine groep geprivilegieerde enthousiastelingen zal ik daar de toekomst van de automobielsector en mobiliteit te verkennen en in het verlengde daarvan de impact op de samenleving en businessmodellen. The Future of Automotive hebben we deze trip gedoopt. Spontaan bracht iemand de iconische DeLorean in herinnering uit de film Back to the Future. In die film uit 1985 vliegt Marty McFly dertig jaar de toekomst in. Een toekomst zonder… internet. Dat kwam immers pas in 1993 en werd in de film nog niet voorspeld. In de jaren negentig konden we ons amper voorstellen hoe een wereld mét internet eruit zou kunnen zien. Nu kunnen we ons geen wereld meer zonder voorstellen. Neem het internet weg en onze samenleving klapt in elkaar. Dat is in amper twintig jaar tijd gebeurd. In die twee decennia zijn onze auto’s nauwelijks veranderd, net zomin als de wegen en de infrastructuur… Uiterlijk zien we minder nieuwigheden dan we hadden voorspeld. Zelfs een Tesla is geen futuristisch uitziend vervoermiddel, maar gewoon een auto. Onder dat uiterlijk is die Tesla wel ongelooflijk nieuw, vooral omdat het een internetauto is geworden. Zo is ook de wereld onderhuids compleet gedigitaliseerd. Businessmodellen gaan op de schop en nieuwe modellen veroveren met schijnbaar vanzelfsprekend gemak de oude wereld, die onmachtig toekijkt. De automotive sector wordt helemaal herschreven. En snel ook. Neem het internet weg en onze samenleving klapt in elkaar De gouden driehoek artificiële intelligentie, big data en robotisering is na internet het volgende ‘nieuwe ding’ en de impact ervan zal nog ingrijpender zijn dan we nu vermoeden. Binnen twintig jaar kunnen we ons geen wereld zonder die drie meer voorstellen. Echt niet. Neem autonome auto's. Het kloppend hart daarvan is artificiële intelligentie, dat gigantisch veel data kan verwerken en waardoor de auto’s constant leren en slimmer worden. Die data worden gegenereerd door de talloze sensoren in de auto zelf, maar ook door andere connected voertuigen en allerlei databronnen die met auto's, infrastructuur en rijomstandigheden te maken hebben. Een zelfrijdende auto is… een robot. Een elektrische. De verbrandingsmotor is dood. Binnenkort hebben we het trouwens niet meer over zelfrijdende auto’s of autonome voertuigen, maar over auto’s. En over voertuigen. Die andere, verdwijnende soort, zullen we mensbestuurde voertuigen noemen. Gevaarlijke objecten. En wanneer auto’s eenmaal autonoom rijden en wij gewoon vervoerd worden van A naar B, kopen we geen auto’s meer, maar gebruiken we mobility as a service. Binnen twintig jaar is dat even gewoon als WhatsApp, Netflix, Spotify... Technologie vreet de oude wereld weg en de nieuwe... is heerlijk. AI, big data en robotisering zijn binnenkort niet meer weg te denken en maken onze steden weer leefbaar. Weg files. Weg vervuiling. Weg infrastructuur gebouwd rond auto’s, met grote parkeerplaatsen. Weg duizenden verkeersdoden. Nieuwe businessmodellen gaan de oude vervangen. Niet alleen in de wereld van de mobiliteit. Dit is pas dag twee van de nieuwe wereld en dat betekent dat iedereen nog de mogelijkheid heeft om mee te surfen op deze nieuwe technologische ontwikkelingen. Dat vraagt lef. Dat vraagt ondernemerschap. Dat vraagt om een open, onderzoekende geest, die niet naar morgen kijkt vanuit het heden, maar vanuit de toekomst en die met die wetenschap de eerste stappen zet om klaar te zijn voor de Day After Tomorrow.

Technologie vreet de oude wereld op, en dat is prima

De gouden driehoek artificiële intelligentie, big data en robotisering is na internet het volgende ‘nieuwe ding’ en de impact ervan...

Tip: zo ga je om met klagende medewerkers

Voor klagers is er op de werkvloer vaak geen ruimte. Klagende medewerkers willen we het liefst opbeuren en veranderen. Maar...

In het nieuws: Daniel Ek (CEO en oprichter Spotify)

Spotify gaat naar de beurs. De muziekstreamingdienst werd opgericht door de Zweedse Daniel Ek (34), die dit jaar door Billboard...

#MeToo: seksuele intimidatie op het werk, wat zegt de rechter?

Een rechter rekent het werknemers zwaar aan als zij misbruik maken van hun positie, legt Sprout-expert Annelieke Fenstra uit in...

Wat ik leerde van 4 dagen onder een boom zitten

Sprout-expert Charlotte van Leeuwen ging een paar dagen los van het digitale infuus. Dat zorgde voor een wijze les die zij nu...

$Voor Sjoerd Blüm betekent het niet dat de digitalisering van Schiphol alleen maar draait om alles sneller en goedkoper maken. ‘We willen de reiservaring beter maken, maar dat betekent voor iedereen iets anders. Sommige mensen willen snel door, voor anderen is reizen echt een uitje. Die nemen hun tijd, gaan rustig eten en winkelen.Dat moet ook zo blijven.’ In die zin is Schiphol als werkgever anders dan zijn vorige: ‘Als ik vroeger op een feestje zei dat ik bij ING werkte, was de reactie vaak wat lauw. Bij Schiphol wordt iedereen enthousiast.’ Om te beginnen, wat moet ik me voorstellen bij een digitaal vliegveld? ‘De essentie van een luchthaven is, heel plat gezegd: er landt een vliegtuig, dan moeten de mensen, de vracht en de bagage eruit, nieuwe mensen, vracht en bagage er weer in en moet het vliegtuig weer weg. We zetten digitale middelen in om dat zo snel en efficiënt mogelijk te laten verlopen. Dat houdt in dat we digital first moeten denken, dat je bij een probleem eerst denkt in bytes, niet in bricks. Dus eerst kijken of je iets digitaal kunt oplossen in plaats van meteen gaan bouwen.' 'Neem de taxi’s. Nu hebben we op Schiphol een strook waar tweehonderd taxi’s kunnen staan, zodat passagiers nooit lang hoeven te wachten. In de toekomst kan dit mogelijk ook anders. We kunnen de vraag naar taxi’s voor de terminal goed voorspellen, waardoor we de taxi’s dus ook vanaf grotere afstand zouden kunnen afroepen. Als de taxi’s een app zouden gebruiken, kan een systeem elke keer precies op tijd een taxichauffeur vragen om naar Schiphol te rijden. Ze staan dus niet meer fysiek, maar virtueel in de wachtrij.’ Wat gaan passagiers van de digitalisering merken? ‘In de toekomst moet een passagier zich in een vloeiende beweging vanuit huis naar het vliegtuig kunnen begeven. Nu moeten mensen wel drie of vier keer stoppen en hun gegevens laten checken. In de toekomst moet dat allemaal beter kunnen. Biometrie gaat daar een belangrijke rol in spelen. Met biometrische scanners kunnen we checken of je bent wie je zegt dat je bent en of je een vervoersbewijs hebt. In de toekomst willen we naar een systeem dat passagiers al van een afstand herkent, zodat ze in één keer door kunnen lopen. Dat scheelt enorm veel gedoe en wachttijd.' 'Verder willen we eigenlijk voor iedereen een persoonlijke reisgids maken. Sommige mensen willen zo snel mogelijk naar hun gate, andere willen winkelen, ontspannen of het Rijksmuseum op de Holland Boulevard bezoeken. We kunnen op basis van persoonlijke voorkeuren een gepersonaliseerd advies maken. Denk eens aan hoe Schiphol nu in elkaar zit. Mensen komen binnen en lopen dan allemaal naar de borden met aankomende en vertrekkende vluchten. Daarop zoeken ze de voor hen relevante gegevens en vervolgens volgen ze de wegwijzerborden. Omdat we niet weten waar mensen naartoe moeten, hebben we álle borden opgehangen. Met techniek kun je dat voor iedereen afzonderlijk maken. Natuurlijk blijven er altijd borden hangen; mensen die analoog hun weg willen vinden, moeten dat kunnen blijven doen.’ Is dat wat jullie app doet? ‘Onze nieuwe app, die we eind vorig jaar hebben gelanceerd, biedt reizigers advies op maat. Hoeclaat moeten ze inchecken voor een vlucht, hoe lang is het vanaf waar ze zijn tot hun gate,cwanneer moeten ze gaan lopen. Hoe komen ze bij de gate? Dus het past heel goed bij de doelstelling om reizigers relevante informatie te bieden. Een kleine kanttekening daarbij: de app is vijf tot zeven miljoen keer gedownload en Schiphol had vorig jaar meer dan zestig miljoen passagiers – een fractie van het totaal dus.' 'Ik ben heel trots op de app, maar het is niet de enige manier waarop mensen informatie krijgen. Om te beginnen zou je de app dan in meer dan driehonderd talen beschikbaar moeten maken. Dat is onmogelijk. Ik ben daarom minstens net zo trots op onze API’s, waarmee externe partijen onze data kunnen gebruiken in hun eigen apps of sites. Per dag wordt onze informatie meer dan drie miljoen keer opgehaald en gebruikt. Dat zijn bijvoorbeeld luchtvaartmaatschappijen of andere apps. Door anderen onze informatie te laten gebruiken, kunnen we veel meer mensen bereiken en daar gaat het om.’$

Hoe Schiphol leert denken in bytes in plaats van bricks

Sjoerd Blüm maakte bij ING de eerste stappen van de digitale transformatie van de bank mee, nu is het zijn...

MT test: helpt mindfulness met focussen op het werk?

We multitasken ons helemaal suf, dat gaat ten koste van onze productiviteit. Mindfulnes kan helpen om beter te concentreren. Redacteur...

Harvard professor: ‘Druk tot aanpassen vermindert werkplezier’

Gedragswetenschapper Francesca Gino ontdekte dat we ons op het werk voortdurend conformeren. Dat gaat volgens haar ten koste van onze...

Ha die Bob, Hé, wat hoor ik nou in de spreekwoordelijke wandelgangen? Je naam wordt genoemd om onze divisie in Italië te gaan leiden. Poeh! Nou, je bent er echt aan toe, Bob, aan zo’n nieuw avontuur, want waar je nu zit, daar zit je al een eeuwigheid, toch? Milano, here I come! Teun van der Meyden Deputy Controller Goedemorgen Teun, Joh, ik weet nog van niks! Maar je hebt wel een beetje gelijk, ja: ik zit hier al veel te lang en ben echt toe aan iets anders. En dan komt er zo’n buitenlands avontuur op me af... wow, Teun, ik moet dit wel even op me in laten werken. Ik ga eerst eens uitzoeken wat die Italiaanse divisie zoal doet (en wat de huizenprijzen in Milano doen!). Bob Bob, Wat hoor ik nou van Teun? Proficiat jongen! Dit is een geweldige kans na al die vele, vele, vele jaren almaar op dezelfde post. Erg verdiend! Ik ben daar pas nog geweest, in Milaan. Zeg, zal ik je een lijstje geven van mijn favoriete restaurants? Mijn grote favoriet is de trattoria L’altro Luca & Andrea, waar je bijvoorbeeld tagliatelle met courgette en pancetta kunt eten, delizioso! De beste koffie schenken ze in Caffè Mercanti in Via dei Mercanti, maar sowieso kun je in Milaan echt geen slechte koffie krijgen. Het is wat mij betreft de koffiehoofdstad van de wereld. En je weet het hè: nooit maar dan ook nooit gaan zitten in zo’n Italiaanse koffietent. Staand je espressootje drinken is een heilige traditie daar. Wanneer vertrek je? En er komt toch wel een groots afscheidsfeest? Mag ook wel na al die vele, vele, vele jaren achter hetzelfde bureau. Peter Hofman Vice President Digital Marketing PS: Ben jij eigenlijk voor Inter of voor AC? Goedemorgen Bob, Hoorde net van Peter Hofman het grote nieuws. Complimenti! Wat een verrassing! Ik dacht eerlijk gezegd dat je de rest van je leven op je huidige post zou moeten doorbrengen, ja, zo af en toe had ik toch flink medelijden met je. Zit je al op Italiaanse les bij de nonnetjes te Vught? Zeg, ze zijn nogal druk en extravert hè, die Italianen, dus dat zal voor jou wel even wennen zijn, en autorijden, manmanman, echt níemand houdt zich aan de regels. Heb je trouwens al een Fiatje Cinquecento aangeschaft? Hahaha! Nou, in elk geval veel succes jongen! Robert Raaijmakers Director of Sales Hoi Bob, Allereerst: gefeliciteerd! Je was er natuurlijk ook wel echt aan toe na al die vele, vele, vele jaren bij die divisie. En het is misschien wat vroeg, maar ik wil wel even kwijt dat ik toch het een en ander van je heb opgestoken. Bijvoorbeeld hoe je moeilijke besluiten eindeloos voor je uit kunt schuiven. Daar profiteer ik nog bijna dagelijks van. Het ga je goed, Bob, arrivederci! Anneke de Bie Chief HRM Bob, Sorry, best stom van me: het blijkt om een andere Bob te gaan, die trouwens, begrijp ik nu pas, geen Bob heet, maar Gianluca. Ach joh, Bob, wat maakt het ook uit, dat hele Milaan is zó overrated. Teun van der Meyden Deputy Controller

Bob droomt heel even van het expatbestaan

Bob is divisiedirecteur van een groot concern. Hij doet zijn best. In aflevering 230 mag Bob even dromen over een...

Als John van der Ent ergens goed in is, dan is het in het enthousiast presenteren van een visie. Zo presenteerde hij bij dameskledingketen Miss Team de 'inline' visie. Winkels en online moesten naadloos gaan samenwerken. 'En het verder inline maken van de totale Etamgroep dat is het grote doel, en nog dichter in die huid van onze koningin klant kruipen. Miss Etam heeft altijd gezegd, wij bieden onze klant wat zij wil, niet wat wij kunnen maken', zo zei hij op het congres What's going on in retailing in 2014. Een jaar later werd de keten failliet verklaard. IKEA-gevoel Ook bij V&D had Van der Ent grootse plannen. Er moest een 'Ikea-gevoel' worden gecreëerd waarbij mensen van begin tot eind wisten dat ze bij V&D waren. Ook moest er meer nadruk komen te liggen op mode, La Place en de oriëntatie moest meer lokaal. Ook V&D haalde het niet. In het FD werd Van der Ent bij zijn aantreden bij V&D omschreven als John the Ent. Naast Miss Etam en V&D was hij ook namelijk toezichthouder bij juweliersketen Siebel die in 2014 failliet ging, en gaf hij leiding aan Dexcom, de houdstermaatschappij van elektronicaketen Dixons, die in 2011 uit de markt werd gehaald door Bas Groep. Saneringen Van der Ent is niet bang voor moeilijke klussen. Hij heeft een indrukwekkend CV in de retailsector met een aantal grondige saneringen. Hij studeerde aan de Hotelschool in Den Haag en ging daarna aan de slag bij V&D waar hij bedrijfsleider werd. In 1990 maakte hij de overstap naar SHV waar hij voor Makro onder meer in Singapore en Maleisië werkte. In 1998 stapt hij over naar Ahold waar hij de leiding krijgt over Etos. Hij probeert onder meer de formule naar Zweden te exporteren. Het wordt geen succes. Na Etos stapt hij over naar Postkantoren waar hij de organisatie grondig herstructureert. Hij sluit honderden postkantoren waarbij meer dan tweeduizend banen verloren gaan. Dexcom In 2009 krijgt hij de leiding over Dexcom, het moederbedrijf van elektronicaketens Dixons en Dynabite. Na de overname door Bas Groep in 2011 stapt hij op. Zijn volgende baan is bij Etam Group, de moeder van damesmodezaken Miss Etam en Promiss. In drie jaar leidde hij daar twee grote reorganisaties waarbij 10 procent van het personeel zijn baan verliest. Hij vertrekt vlak voordat de ketens faillissement moet aanvragen. Ook bij V&D, waar hij ooit zijn carrière begon, moet er flink wat gebeuren. Het bedrijf lijdt al jaren verlies en slaagt er maar niet in het tij te keren. Bij zijn aantreden zegt Van der Ent al in De Telegraaf dat het noodlijdende warenhuisbedrijf te lang gewacht heeft met ingrijpen. Hij lanceert een plan om de kosten drastisch te verlagen. Er moeten banen worden geschrapt, de huurcontracten moeten heronderhandeld en het personeel moet salaris inleveren. Failliet Het mag allemaal niet baten. V&D gaat in 2016 failliet en Van der Ent stort zich op een aantal interimklussen en is toezichthouder bij onder meer het topsportcentrum Papendal. In augustus van dit jaar wordt hij bestuurslid bij Samsung Business Solutions, dat zich richt op digitalisering binnen retail. Lang zal hij er niet zitten. In januari volgt hij Sjaak Kranendonk als algemeen directeur van SPAR Holding BV. Kranendonk stond 9 jaar aan het roer bij de supermarktorganisatie. Kranendonk besloot af te treden vanwege zijn gezondheid. Kranendonk had in 2016 een ernstig ongeluk. 'Het lijkt me niet verstandig langer te blijven. Ik kan niet de volle energie opbrengen die nodig is voor de volgende fase', zegt hij tegen Het Financieele Dagblad.

In het nieuws: John van der Ent (CEO SPAR)

John van der Ent, de man die bij V&D het licht uitdeed, gaat aan de slag bij supermarktbedrijf SPAR. Een...

Wat is de relatie tussen co-creatie en cloud volgens u? ‘Cloud, mobile en de mogelijkheid om overal online te zijn, zijn een voorwaarde voor succesvolle co-creatie. In het traditionele businessmodel wordt er eerst gebrainstormd en marktonderzoek gedaan, vervolgens wordt er een prototype gemaakt die in een lab-omgeving wordt getest alvorens het naar de markt wordt gebracht. Niet alleen duurt dat soms maanden of zelfs jaren, het moment dat de klant feedback kon geven op het product ligt helemaal achteraan in het proces. Om klanten onderdeel te maken van je productiecyclus is het noodzakelijk om zo vroeg mogelijk in het ontwikkelstadium hun mening te vragen. Co-creatie is daarvoor de manier en doordat onze wereld steeds digitaler wordt, is dat ook steeds eenvoudiger en laagdrempeliger mogelijk. De time-to-market wordt hiermee drastisch ingekort.’ Hoe zoekt Picnic die co-creatie met zijn klanten? ‘Een mooi voorbeeld is ons assortiment. We zijn gestart met een basisassortiment, waarvan we op dat moment al wisten dat het daar niet bij zou blijven. Dan zijn er twee mogelijkheden: we hadden een marktonderzoeksbureau kunnen inschakelen die we voor een flink bedrag zouden kunnen laten onderzoeken welke productwensen er bij onze klanten leven, of we konden direct contact zoeken met onze klanten en het hen zelf vragen. We hebben voor dat laatste gekozen. In onze boodschappenapp staat er bij iedere productcategorie een knop ‘Mis je iets?’. Klanten kunnen daarmee aangeven welke producten ze graag aan het assortiment toegevoegd willen zien. Zijn er meer dan vijf aanvragen voor hetzelfde product, dan voegen we dat toe. In het begin kregen we – mede doordat we toen ook nog niet zoveel klanten hadden – een paar tientallen assortimentsaanvragen per week. Inmiddels zijn dat er duizenden per week, het is dan ook een heel populaire feature in de Picnic App. Klanten laten ons graag weten wat ze missen, maar ook wat ze goed vinden. Die betrokkenheid van klanten bij ons bedrijf is heel belangrijk.’ Zijn er nog andere co-creatieprojecten binnen Picnic? ‘Jazeker. Zo werken we voor onze elektrische voertuigen samen met diverse leveranciers. We hebben eerst het voertuig zelf ontwikkeld en kopen vervolgens onderdelen in. Daarnaast hebben we een aantal partners waarmee we het voertuig optimaliseren. Met die partners bekijken we steeds opnieuw of het ontwerp voor de auto kan worden geoptimaliseerd. Die wens voor continue verbetering zit diep in het bedrijf. Inmiddels rijden er zo’n driehonderd van deze wagens door Nederland.’ En hoe zit dat intern met die samenwerking? ‘Het opvallende van co-creatie is dat zodra je op deze manier werkt en je organisatie groeit, dezelfde dynamiek terug te vinden is in je eigen bedrijf. Zo waren we in het begin op ons TQ [Picnic spreekt niet over een headquarter, maar over een techquarter – red.] bezig om de processen in ons warehouse te analyseren om ze met die informatie te kunnen verbeteren. We hebben inmiddels geleerd dat dit model prima werkt als je een bepaalde grootte hebt als bedrijf, maar dat het niet schaalbaar is. We hebben de autonomie en verantwoordelijkheid voor de processen verlegd naar de betreffende teams in de organisatie en we zagen dat daar direct heel concrete verbeteringen uit voortkwamen die we op de basis van de cijfers niet hadden kunnen bedenken. Zo is er in ons warehouse een heel eenvoudige oplossing geïmplementeerd om snel te kunnen zien waar je als order picker zijn moet. Er zijn namelijk met tape routes op de grond gezet waar met pijlen wordt aangegeven waar de mensen heen moeten. Dat klinkt enorm triviaal, maar in het warehouse lopen dagelijks veel nieuwe mensen die nu heel snel weten waar ze moeten zijn. Voor de efficiëntie van het team is dat cruciaal.’ Waarom is samenwerking zo belangrijk voor een bedrijf als Picnic? ‘We willen voorop lopen in de markt en steeds blijven innoveren. Innovatie kent vier fases: de ideeënfase, de experimenteerfase, de implementatiefase en de verbeteringsfase. Op het moment dat je ergens mee start, is het belangrijk om relatief snel feedback te krijgen van je doelgroep. Anders loop je het risico dat je in je eigen kleine bubbel blijft zitten, zonder externe input. Die input kan komen van professionele partijen zoals marktonderzoekers, maar ook van klanten. Wij hebben geleerd dat, zeker in de B2C-markt, het vaker beter is om direct met klanten te werken. Het levert wat informatie betreft ongeveer hetzelfde op als wat marktonderzoekbureaus je kunnen vertellen, maar het voordeel van direct met de klant werken is dat zij meer betrokken raken bij je merk als ze zien en merken dat ze concreet bijdragen. Het geeft enorm veel voldoening als een klant een product aanvraagt en vervolgens ziet dat het daadwerkelijk aan het assortiment wordt toegevoegd. Daarmee vervaagt de grens tussen klant en organisatie. De klant wordt met co-creatie steeds meer onderdeel van het bedrijf. Voor innovatie is deze fundamentele mind-shift essentieel.’ Welke aspecten zijn belangrijk om overzicht te houden op al deze samenwerkingen? ‘Daarvoor heb je drie aspecten nodig. Ten eerste een goed tracking systeem dat bijhoudt wat er gaande is, wat je aan het doen bent en de impact die dat op het bedrijf heeft. Het tweede en wellicht belangrijkste aspect is communicatie. Zeker als je met externe partijen werkt, is communicatie essentieel. Als je dat goed doet, kun je bijzonder veel betrokkenheid creëren. Tot slot is de uitvoering belangrijk. Bij co-creatie is het belangrijk dat je zaken ook daadwerkelijk doorvoert, zoals het toevoegen van producten aan het assortiment. Zodra klanten zien dat hun suggesties daadwerkelijk worden opgepakt, wordt de betrokkenheid en inzet steeds groter.’ Heeft u nog advies voor organisaties op het gebied van co-creatie? ‘Bepaal als organisatie heel goed op welk vlak je co-creatie wilt inzetten, het is namelijk niet voor ieder proces of onderdeel van het bedrijf geschikt. Zorg er daarnaast voor dat je altijd open, eerlijk en direct met klanten en partners communiceert, ook als een idee niet wordt gebruikt. Mensen zijn vaak veel begripvoller dan wordt gedacht. Denk tot slot ook na over kleine beloningen – geen geld, maar in natura - voor mensen die bijdragen aan het proces. Ga na wat hen drijft en motiveert en sluit daarbij aan.’

Online supermarkt Picnic: ‘De grens tussen klant en bedrijf vervaagt’

Online supermarkt Picnic is een organisatie die bestaat bij de gratie van samenwerking. ‘Co-creatie is onmisbaar geworden in onze huidige...

millennials, burn-out, werkgever, verantwoordelijkheid, social media

‘Leg verantwoordelijkheid burn-out niet volledig bij werkgever’

Een groot deel van de millennials vindt dat de werkgever de verantwoordelijkheid heeft om een burn-out te voorkomen, zo blijkt...

Het is misschien twee, drie jaar geleden dat het begon rond te zingen: kunstmatige intelligentie. Maar in 2017 word je ermee doodgegooid. Geen congres, geen workshop of lezing zonder dat de woorden ‘kunstmatige intelligentie’, of liever nog ‘artificial intelligence’, vallen. De onderliggende boodschap: alles, maar dan ook alles is anders als computers zelflerend worden. Sciencefiction Die opwinding is terecht. Producten en diensten die vijf jaar gelden nog je reinste sciencefiction leken, komen nu gewoon op de markt. Zelfrijdende auto’s hebben de weg naar onze steden al gevonden en wachten alleen nog op groen licht van de wetgever. Scans van patiënten worden sneller door computers geanalyseerd dan door een röntgenoloog. Onze smartphone slaat elke stap die we doen op en weet op basis van al die data steeds beter ons gedrag te voorspellen. Hype rond AI Maar er is ook zeker sprake van een hype. Als je als bedrijf niet aan ‘AI’ doet, loop je achter. En omdat je natuurlijk niet het kneusje van de branche wilt worden, roep je heel hard dat je heel druk bent met AI. De redacteuren van MT ondervonden het zelf. Twee bedrijven werden onlangs na een praatje over AI getackeld door een van onze redacteuren. Wat mooi dat ze met AI bezig waren. Of we ze daarover konden interviewen? ‘Euh, nou, euh, we zijn er wel mee bezig, maar...’ Wat bleek: de bedrijven waren wel druk met ‘big data’, maar de analyse van de data gebeurde nog gewoon ‘met de hand’. En ze zijn niet de enige die de term voor marketingdoeleinden misbruiken. Ook al gesignaleerd: AI-bier en ‘zelflerende’ rotibakmachines. Grappig en soms een beetje sneu. En de hype, die gaat vanzelf over. Uiteindelijk blijven die bedrijven over die er wel echt serieus mee bezig zijn.

De hype rondom artificial intelligence

Veel bedrijven claimen bezig te zijn met AI. Doe je dat nog niet, dan ben je het kneusje van de...

Agile #2: 3 kenmerken van een succesvolle agile organisatie

Net zo succesvol worden als Coolblue, Spotify of Google? Dan moet je volgens Mike Hoogveld ‘agile werken’. ‘Agile is meer...

Onderzoek: een huurcontract van 5 jaar is niet meer van deze tijd

Aan het perfecte bedrijfspand hangt naast een prijskaartje, vaak ook een langdurig contract. Dat kan je in de problemen brengen,...

Contentmanagement: stel vragen en hou het vooral niet kort!

Creatieve video’s, inhoudelijke artikelen en aantrekkelijke social mediaposts. Een goede contentstrategie is essentieel om je doelgroep te bereiken. Maar wanneer...

IT-netwerken worden steeds complexer. Niet alleen computers zijn met elkaar verbonden, maar ook mensen en apparaten communiceren mee. Dat zorgt voor een enorme en onoverzichtelijke stroom aan data die over de netwerken gaat. Onmogelijk Zoveel data, dat het bijna onmogelijk wordt voor IT-afdelingen om dit effectief te monitoren. ‘ IT-afdelingen zijn 70 procent van hun tijd kwijt om de netwerken gewoon draaiend te houden. En de IT-afdelingen hebben het al zwaar. Er is een tekort aan IT-ers en binnen de sector is er ook nog een tekort aan expertise, bijvoorbeeld op het gebied van cybersecurity’, zegt Hendrik Blokhuis, binnen Cisco verantwoordelijk voor het programma Digitale Versnelling Nederland. Voor netwerkleverancier Cisco was dit reden om kunstmatige intelligentie toe te passen op het bewaken van het netwerk. ‘Het algoritme vervangt niet de IT-afdeling, maar helpt ze. Door alle data te analyseren kunnen we pro-actief de afdeling helpen met analytics.’ Vastlopen Een voorbeeld is als het netwerk dreigt vast te lopen. Zonder AI merk je dat het netwerk vastloopt op het moment dat een site erg langzaam wordt of als pagina’s niet meer bereikbaar zijn. Mensen gaan klagen, en iemand belt de IT-afdeling die er vervolgens mee aan de slag gaat. Een slim netwerk ziet al van tevoren aankomen dat de bandbreedte volloopt en geeft een pro-actief seintje aan de afdeling IT die er vervolgens mee aan de slag kan. Wat het algoritme ook kan is het herkennen van abnormale datastromen. Het ziet bijvoorbeeld dat de afdeling finance ineens veel met het internet communiceert, terwijl dat normaal nooit het geval is. Dat kan een teken zijn dat iemand bezig is de bankrekening leeg te trekken. Normaal komen bedrijven daar pas tijdens een audit achter. Versleuteld verkeer Het meest trots is Blokhuis op de feature waarmee ook versleuteld verkeer kan worden gemonitord. ‘Steeds meer bedrijven maken gebruik van versleuteld verkeer om gevoelige data te versturen, maar hier kunnen ook virussen of malware in zitten. Ons algoritme kan aan de data zien dat het malware is, puur op basis van de manier waarop de data zich gedraagt, zonder de precieze inhoud van de data te kennen, en dus de privacy garandeert.’

Cisco zet AI in om fouten op te sporen in het netwerk

De afdeling IT is vooral bezig met het draaiend houden van de netwerken. Daarom zet Cisco nu AI in om...

i.s.m. TIAS School for Business and Society

Waarom #MeToo ook in de boardroom op de agenda moet

De #MeToo-discussie raakt veel machtige mannen. Ook in de Nederlandse boardrooms moeten bestuurders het onderwerp durven bespreken, stelt Oscar David,...

Columnisten

Ralf Knegtmans

Managing partner van executive searchbedrijf De Vroedt & Thierry. Schrijft over talent en leiders van de toekomst.

Lees de columns van Ralf Knegtmans

Laura Bas

Laura Bas is generatie Z-expert, spreker en influencer.

Lees de columns van Laura Bas