1. SpaceX naar de beurs voor recordbedrag van $75 miljard
Het is officieel: SpaceX gaat voor 135 dollar per aandeel naar de beurs. Dat blijkt uit een document dat is ingediend bij beurswaakhond SEC, waarover Reuters bericht. Het raketbedrijf van Elon Musk haalt 75 miljard dollar op met de uitgifte van 555.555.555 aandelen, en staat daarmee op het punt de grootste beursgang ooit te realiseren. Het debuut van SpaceX op de Nasdaq staat gepland voor vrijdag, om half 4 Nederlandse tijd.
Met de IPO wordt SpaceX gewaardeerd op 1,77 biljoen dollar, waarmee het het zevende meest waardevolle Amerikaanse bedrijf wordt, nog voor Tesla. Al is investeren in SpaceX tegen deze waardering grotendeels een gok op Musk: het bedrijf verbrandt momenteel geld en is qua omzet veel kleiner dan de andere bedrijven met een waardering van meer dan een biljoen dollar.
Lees ook: SpaceX gaat naar de beurs, wat is daarop het Europese antwoord?
2. Staat onderhandelt met Damen over nauwere samenwerking
De Nederlandse overheid en scheepsbouwer Damen voeren al meer dan een jaar gesprekken over een nauwere samenwerking. Defensie wil een voorkeursbehandeling bij de bouw en het onderhoud van marineschepen, aangezien de komende jaren bijna de hele Nederlandse vloot moet worden vernieuwd. Damen wil daarvoor zekerheid over het aantal bestellingen en een eerlijke verdeling van de financiële risico’s, meldt het FD. Zo’n voorkeurspositie beperkt de commerciële vrijheid immers.
Een gouden aandeel ligt voorlopig niet op tafel, zeggen bronnen tegen de krant. Langlopende contracten lijken de meest waarschijnlijke uitkomst.
3. Nederlandse CO2-uitstoot daalt, terwijl economie groeit
Terwijl de Nederlandse economie groeit, daalt de uitstoot: in het eerste kwartaal van 2026 werden er ruim 5 procent minder broeikasgassen uitgestoten dan een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers van het CBS. De grootste daling was zichtbaar in de elektriciteitssector, die 12,5 procent minder uitstootte. Dat komt omdat energiebedrijven bijna een kwart minder steenkool gebruikten en meer windenergie inzetten.
Ook de industrie droeg bij aan de daling. Al heeft dat vooral met de lagere productie van met name de chemische industrie te maken, waardoor er minder aardolie werd gebruikt. In de mobiliteitssector werd minder diesel en benzine gebruikt. Kanttekening is wel dat een deel van die uitstoot mogelijk via ‘tanktoerisme’ weglekte naar het buitenland.
De CO2-uitstoot van de transportsector bleef gelijk, die van de lucht- en binnenvaart steeg zelfs. De internationale zeevaart en het wegvervoer stootten dan weer minder uit, waardoor het totaal hetzelfde bleef.
4. Duitse autofabrikanten zien groeikansen bij defensie
Mercedes-Benz ziet in defensie een belangrijke groeimarkt. Momenteel komt minder dan 1 procent van de omzet uit militaire voertuigen, maar dat wil het Duitse autoconcern volgens BNR veranderen. Het bedrijf maakt al speciaal aangepaste voertuigen voor militair gebruik, bijvoorbeeld door het Duitse leger, en wil die activiteiten in samenwerking met partners verder uitbouwen.
Mercedes-Benz volgt daarmee het voorbeeld van Volkswagen, dat ook inzet op de defensie-industrie. Dat zou zomaar eens een reddingsboei kunnen blijken voor de kwakkelende sector: zo is Volkswagen in gesprek met defensietechnologiebedrijf Rafael om een fabriek in te zetten voor de productie van onderdelen van de Israëlische Iron Dome.
5. Vrouwelijke mkb’ers vragen minder vaak financiering aan
Vrouwelijke mkb’ers vragen minder vaak financiering aan dan mannen. Dat blijkt uit onderzoek van belangenorganisatie Code-V, waarover het FD bericht. Vrouwen zijn goed voor slechts 27 procent van de aanvragen, terwijl ze meer dan een derde van de ondernemers uitmaken. Als ze wel een aanvraag indienen, is de slagingskans vergelijkbaar met die van mannen. De financieringskloof is dus vooral een ‘aanvraagkloof’, constateert Code-V.
Bij de toekenning van financiering halen vrouwen gemiddeld 5,7 procent minder financiering op dan mannelijke ondernemers, gemiddeld gaat het om bijna 25.000 euro. Bij durfkapitaal krijgen vrouwen gemiddeld 750.000 euro minder toegekend.
Lees ook: Nederland kan 20 miljard per jaar verdienen door meer te investeren in vrouwelijke founders
6. En dan dit: WK levert vooral VS miljarden op, ook Nederland pikt graantje mee
Het WK voetbal van 2026 is niet alleen een sportief, maar ook een commercieel spektakel van formaat. De Fifa stelde eerder dat het volledige toernooi een recordomzet van circa 13 miljard dollar kan opleveren. Allianz doet daar in een prognose een flinke schep bovenop, meldt BNR. Alleen het eindtoernooi zou de drie organiserende landen – de VS, Canada en Mexico – volgens de kredietverzekeraar al bijna 10 miljard dollar opleveren.
Vooral de Verenigde Staten kunnen met een economische impuls van 6,1 miljard dollar juichen. Dat land organiseert 78 van de 104 wedstrijden, inclusief de finale in New York. Maar ook de Nederlandse economie profiteert: luchtvaartmaatschappijen, reisorganisaties en financiële instellingen kunnen meeliften op het toernooi.
Daarnaast stijgen de bestedingen in eigen land, bijvoorbeeld in de horeca. Ook de ‘wearables’ van retailers en merken vinden gretig aftrek, zoals de Pilsjama van Heineken, de WKamerjas van Albert Heijn en het JuichJack van Jumbo.
Lees ook: De miljardenmachine van Fifa-baas Gianni Infantino is groter, duurder en machtiger dan ooit
Rondje kwartaalcijfers 📈
- Na een verliesjaar maakt Catawiki weer winst. In 2025 boekte het Amsterdamse veilingplatform een nettowinst van 5,8 miljoen euro, tegenover een verlies van 4,6 miljoen een jaar eerder. De omzet groeide met 9 procent naar 111 miljoen euro. De groei komt vooral van horloges, sieraden en wijn. Zo werd een Rolex Sky-Dweller verkocht voor ruim 62.000 euro, en leverde een kist Château Mouton Rothschild 2000 bijna 17.000 euro op.
Lees ook: Catawiki komt met een koopknop: ‘De grootste innovatie sinds we als veilingsite begonnen’
Rondje transfers 🔄
- Vincent Jorritsma wordt per 1 augustus de nieuwe ceo van Koninklijke Louwman Group, een van de grootste autobedrijven van Nederland. Hij volgt Paul de Krom op, die na zo’n drie jaar vertrekt. Jorritsma werkt momenteel bij Toyota Louwman Financial Services en heeft daarvoor ervaring opgedaan bij Suzuki-importeur Nimag. Ook de rvc telt een aantal nieuwkomers: Ton van Veen, de voormalig cfo en ceo van Jumbo, en Cor Baltus, oud-ceo van Alliance Automotive Group Benelux, zijn per juni benoemd als commissarissen.
Wat we ook lazen:
- ECB verhoogt rente vanwege snel oplopende inflatie (De Telegraaf)
- Oliemarkten kunnen in een ‘rode zone’ terechtkomen als de Straat van Hormuz eind juni niet opengaat, zegt de IEA-baas (NRC)
- Plots draait het in Europese luchtvaart weer om overnames (FD)
- Kabinet voert strengere regels in voor staalslakken: vanaf 2027 alleen nog gebruik met vergunning (Trouw)
- Rabobank: voedingssector moet anticiperen op zuinigere consument (FD)
- Online aankoop ongedaan maken wordt makkelijker door nieuwe regels (Nu.nl)
