1. Brussel komt met plan om Europese AI te promoten
De Europese Unie komt met een nieuwe strategie om Europa minder afhankelijk te maken van Amerikaanse en Chinese kunstmatige intelligentie. Dat schrijft de Financial Times, dat een conceptversie heeft ingezien. Techcommissaris Henna Virkkunen zou dinsdag de ‘Apply AI strategy’ onthullen, die Europese AI-tools moet promoten in sectoren als zorg, defensie en productie.
Brussel waarschuwt dat buitenlandse technologie ‘als wapen kan worden ingezet’ door overheden en andere spelers, met risico’s voor toeleveringsketens. Europa heeft wel veelbelovende AI-bedrijven zoals het Franse Mistral en Duitse Helsing, maar moet nog steeds bij Amerika en Azië aankloppen voor cruciale onderdelen. Denk aan chips, processors en zeldzame grondstoffen die nodig zijn om AI-systemen te bouwen.
De Commissie trekt 1 miljard euro uit voor de strategie en wil publieke organisaties laten inkopen bij Europese AI-startups. Ook op defensiegebied wil Brussel eigen AI-systemen bouwen. Nu zijn Europese legers nog afhankelijk van Amerika voor cruciale commando- en controlesystemen die troepen aansturen tijdens gevechten. Met Trump in het Witte Huis en de dreiging vanuit Rusland wil Europa zijn eigen militaire AI ontwikkelen, ook voor ruimtevaart en satellietbeveiliging.
Lees ook: Het is hoog tijd voor een Europees moonshot-project
2. Wachtlijst stroomnet groeit naar 14.000 bedrijven
Het Nederlandse stroomnet zit zo vol dat inmiddels 14.000 bedrijven wachten op een aansluiting, ondanks jaarlijkse investeringen van 8 miljard euro. De wachtlijst groeide in korte tijd van 11.000 naar 14.000 aanvragen. In een interview met De Telegraaf noemt minister Sophie Hermans de situatie ‘het allergrootste probleem’ voor de energietransitie in Nederland. Bedrijven moeten soms acht tot tien jaar wachten op hun aansluiting, wat de Nederlandse economie jaarlijks 40 miljard euro kost.
Uit een maandag gepubliceerde brief van Hermans blijkt dat er wordt gekeken naar drie soorten oplossingen voor de netcongestie: snellere uitbreiding van het stroomnet, betere benutting van bestaande capaciteit en slimmer inzicht in het gebruik en inrichting van het elektriciteitsnet. Bedrijven moeten hun stroomverbruik spreiden en meer elektriciteit gebruiken op rustige momenten. Het kabinet maakt stroom tijdens daluren goedkoper om dit aan te moedigen.
3. Europese autocrisis zet Nederlandse toeleveranciers klem
Nederlandse autotoeleveranciers voelen de klappen van de Europese autocrisis. Amerikaanse importheffingen, Chinese concurrentie en de kostbare overstap naar elektrisch rijden drukken de omzet bij bedrijven als Bosal, Aalberts en Tata Steel, schrijft het FD. Vooral Bosal is zwaar getroffen. De producent van uitlaatsystemen, katalysatoren en trekhaakonderdelen heeft een jaaromzet van rond de 400 miljoen euro, maar zag de orders recent met 10 procent afnemen.
De transitie naar elektrisch blijkt lastig voor bedrijven die jarenlang op verbrandingsmotoren focusten. De overstap naar onderdelen voor elektrische auto’s vergt tijd en investeringen. Chinese automerken bieden geen uitkomst: zij importeren onderdelen grotendeels uit eigen land en gebruiken goedkoper Chinees staal.
Lees ook: Hoe de Europese auto-industrie steeds minder Europees wordt
4. PostNL mag van kabinet 3 dagen doen over bezorging brieven
Het kabinet geeft PostNL meer tijd voor het bezorgen van brieven. Vanaf juli 2026 mag het postbedrijf twee dagen doen over een brief in plaats van één dag. Een jaar later, medio 2027, wordt dat zelfs drie dagen. Dit gebeurt twee jaar eerder dan oorspronkelijk de bedoeling was.
Nederlanders versturen veel minder post dan vroeger. Het aantal brieven daalde in twintig jaar van 20 miljoen naar 6 miljoen per dag. Hierdoor draait PostNL verlies op de postbezorging. Minister Karremans vindt dat de regels verouderd zijn en aangepast moeten worden. Voor medische post en rouwbrieven verandert er niets, die worden nog steeds binnen 24 uur bezorgd.
5. Helft werkgevers wil langere opzegtermijn door personeelskrapte
Bijna de helft (49 procent) van de werkgevers overweegt de opzegtermijn te verlengen, 15 procent deed dit de afgelopen twee jaar al. Dat blijkt uit onderzoek van vacaturesite Indeed, waar het AD over schrijft. Door krapte op de arbeidsmarkt staan vacatures gemiddeld zestig dagen open, wat bedrijven volgens Indeed 500 euro per dag kost.
Met een langere opzegtermijn hopen werkgevers meer tijd te krijgen voor overdracht en het vinden van vervangers. Critici waarschuwen echter dat dit de arbeidsmarktdynamiek vertraagt en het probleem alleen verschuift naar bedrijven die snel personeel nodig hebben.
Lees ook: 9 alternatieve beloningsvormen om personeel aan je te binden
6. En dan dit: Vlucht vertraagd door drones? Dan geen compensatie
Drones boven luchthavens zorgen de laatste weken voor grote problemen. Vluchten naar München, Kopenhagen en Oslo werden geannuleerd of omgeleid. Toch krijgen getroffen passagiers geen compensatie, blijkt uit een rondgang van RTL Nieuws. Luchtvaartmaatschappijen noemen het ‘buitengewone omstandigheden’ die niet te voorkomen waren.
Passagiers hebben wel rechten. Ze kunnen kiezen tussen hun ticketprijs terugkrijgen of gratis omboeken naar een andere vlucht, ook bij een andere maatschappij. Tijdens het wachten moet de luchtvaartmaatschappij voor maaltijden en drankjes zorgen. Bij lange vertragingen ook voor een hotel en vervoer. De Consumentenbond waarschuwt: die vergoeding moet wel redelijk zijn. Een voucher van tien euro is te weinig op een dure luchthaven.
Rondje transfers 🔄
- Ine Stultjens is aan de slag gegaan als chief marketing officer bij Rollz International, producent van design-rollators. Ze moet de internationale groei versnellen en het merk versterken. Stultjes werkte eerder bij Deli Home en Koninklijke Auping.
- Xebia Benelux heeft Guido van den Boom benoemd tot chief commercial officer en Marcel van Denderen tot chief revenue officer. Beiden waren al werkzaam bij het IT-adviesbureau.
- Denise Noordermeer start op 1 december als commercieel directeur bij Dentsu Media. Ze komt over van Odido, waar ze head of media was.
Wat we ook lazen:
- YES!Delft bestaat 20 jaar: potentiële techkampioenen genoeg, maar nationale visie ontbreekt (Telegraaf)
- Noord-Nederland, de logistieke hotspot die nooit van de grond kwam (FD)
- Temu in zee met Europese leveranciers om ruzie met Brussel te sussen (Telegraaf)
- Renault zou wereldwijd tot 3.000 banen willen schrappen (Reuters)
- Pensioenfonds ABP investeert in 70.000 hectare bos in de VS (Bloomberg)
