Winkelmand

Geen producten in de winkelwagen.

Unilever stakeholders

Management

Deze bedrijven tonen leiderschap door hun stakeholders te steunen in crisistijd

Kijk goed om je heen, want nu bewijzen bedrijven of ze het lef hebben om leiderschap te tonen met purpose. Hoe...

author Philip Bueters

clock 2,5 min

MT1000 2020

Management

MT1000: Zo word je de beste dienstverlener van Nederland

Klantgericht zijn, de beste in je vak en een weergaloze executie: dat alles moet een dienstverlener op orde hebben om...

author Philip Bueters

clock 2 min

Veiligheid data camera data science

Management

Scripts als wapen tegen terreur: hoe data science de wereld veiliger kan maken

Is de overvloed aan data waarin de mensheid zich wentelt een gevaar? Als we data science voor ons laten werken,...

author Philip Bueters

clock 7,5 min

Management

Wat Zoom moet doen om niet aan zijn eigen succes ten onder te gaan

Het gebruik van videovergadertool Zoom explodeert. Maar met die massa gebruikers en alle aandacht kwamen ook privacyissues aan het licht....

author Philip Bueters

clock 4,5 min

recessie crisis

Management

Crisis? Zo doorstaat je bedrijf (met glans) de recessie

Welk scenario het Centraal Planbureau (CPB) ook doorrekent, de recessie is onafwendbaar. Leer van eerdere recessies hoe je bedrijf de...

author Philip Bueters

clock 3 min

Ben Tiggelaar interview MT webinar

Persoonlijk Leiderschap

Webinar Ben Tiggelaar | Duidelijkheid geven, dat is nu je taak als leider

Hoe onzeker deze tijd ook is, als leider verwachten je mensen vooral één ding van je: duidelijkheid. Ben Tiggelaar bleef...

author Philip Bueters

clock 4,5 min

Management

Toyota bouwt droomstad als prototype voor zijn medewerkers

Toyota bouwt de droomstad van de toekomst in pocketformaat. 'Woven City' krijgt 2000 inwoners - Toyota-medewerkers en hun gezinnen -...

author Philip Bueters

clock 1,5 min

MT1000 - 2019

Sales Improvement Group beste dienstverlener van Nederland

Sales Improvement Group is de beste zakelijke dienstverlener van Nederland. Dat blijkt uit het jaarlijkse MT1000-onderzoek onder ruim 5100 zakelijke...

author Philip Bueters

clock 1,5 min

Persoonlijk Leiderschap

Maaike Steinebach (CEO Visa HongKong): ‘Ik word echt gelukkig van culturele diversiteit’

Maaike Steinebach is CEO van Visa in Hongkong. Daar zet ze zich niet alleen in voor innovatie in de financiële...

author Philip Bueters

clock 2 min

Falen

Management

Dit kun je leren van andermans falen

Het geldt tegenwoordig bijna als voorwaarde voor succes, maar falen werkt alleen heilzaam als een organisatie ervan leert. Dat bewijzen...

author Philip Bueters

clock 4 min

Management

Volvo komt met compacte ‘knuffel-SUV’

MT's autoredacteur Philip Bueters reed in de compacte Volvo XC40 en was fan van deze knuffelbare SUV.

author Philip Bueters

clock 1,5 min

MT-autoredacteur Philip Bueters wordt warm van veel auto's. Maar ook de nieuwe Porsche Cayenne S? Voor het nieuwe magazine testte Philip deze 'vaandeldrager'.

Management

Autotest: de Porsche Cayenne S

MT-autoredacteur Philip Bueters wordt warm van veel auto's. Maar ook van de nieuwe Porsche Cayenne S? Voor het nieuwe magazine...

author Philip Bueters

clock 1,5 min

victor van tol snappcar

Persoonlijk Leiderschap

Victor van Tol (Snappcar): Ziek zijn was een ‘blessing in disguise’

Snappcar-CEO Victor van Tol had net een investering van 10 miljoen euro binnengehaald, toen hij hoorde dat hij ernstig ziek...

author Philip Bueters

clock 1,5 min

GEREDEN Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion Business R PRIJS Vanaf € 57.655 Vraag honderd mensen naar een lekkere sportieve, ruime coupé met uitstraling en het zal merken regenen. Maar Volkswagen zal niet worden genoemd. Waarom zou Volkswagen AG ook met zoiets frivools komen als het liefhebbers zonder voorbehoud kan doorverwijzen naar dochter Audi? En toch doet Wolfsburg lekker net of de A5 niet bestaat. Al jaren. Eerst heette zijn vierdeurs coupé nog Passat CC, een generatie later kreeg hij meer kapsones en moest de naam ‘CC’ volstaan, nu heet de Passat met schuine daklijn en vijfde deur Arteon. Iedereen die de naam Passat nog laat vallen, poetste voor straf zijn tanden met zeep. En het moet gezegd: de Arteon heeft bakken meer uitstraling dan je weet wel. Meer smoel dankzij die gekromde neus met gewelfde motorkap, kloeke geprononceerde wielkasten en een elegante derrière: hier staat echt wat. Waar coupé tot enkele jaren geleden nog betekende dat het met name voor achterpassagiers en bagage nogal inschikken was, biedt de Arteon met zijn langere wielbasis misschien een tikje minder hoofdruimte, maar minstens zoveel been- en kofferruimte als de populaire sedan van hetzelfde merk. In het interieur moet je wel goed kijken om het verschil te zien: fraai afgewerkt, voorzien van een mooie virtuele klokkenwinkel en alle elektronische verwennerij is aan boord, maar je zult met exotisch leer aan de slag moeten om echt afstand te nemen van de brave stamvader. Tot zover is de Arteon een welkom alternatief in een microscopisch kleine niche van de automarkt. Maar als het op rijden aankomt, kiest hij de comfortabele kant. Zelfs in standje sport reageert de koets vaag en een tikje onrustig en ontbreekt uitnodigend stuurgevoel. Daar helpt zelfs die synthetisch opgewekte brom niet bij. Daardoor blijven de 280 papieren pk’s van zijn opgefokte viercilinder meestal in de kast: deze fraaie flaneerder is toch vooral langstreckentauglich. Net als, overigens, enfin.

Management

Autotest: de nieuwe flaneer-Passat van Volkswagen

MT-autoredacteur Philip Bueters mocht voor deze autotest rijden in de nieuwe Volkswagen Arteon. Een echte flaneerder, vindt Bueters. Maar hoe...

author Philip Bueters

clock 1,5 min

Zo doodordinair als hij oogt, zo revolutionair is de Opel Ampera-e. Niet omdat de Europese versie van de Chevrolet Bolt elektrisch is en daardoor heerlijk rijdt, stil, vloeiend en, als je daar zin in hebt, bloedsnel. De werkelijke doorbraak is de actieradius die je krijgt voor je geld. Tesla Model S In een dikke Tesla Model S zweet je ook nooit peentjes om een lege batterij, maar die is onder de 90 mille niet meer leverbaar. Voor minder dan de helft komt de Ampera-e op papier 520 kilometer ver, in de praktijk zijn dat nog altijd 400 echte kilometers. Een geruststellend getal. Het maakt elektrisch rijden een stuk praktischer en – belangrijker nog – minder spannend. Is de laadpaal weer bezet door plug-inhuichelaars? Dan laden we thuis wel. En mocht de nood aan de man zijn, dan pompen we bij Fastned in een half uurtje genoeg prik erbij voor de volgende 200 kilometer. Zolang je je met de elektro-Opel aan de maximumsnel- heden houdt, is hij ook op de snelweg redelijk zuinig. Zuinig Zuinig is hij trouwens ook van binnen. Dit is een Amerikaanse budgetauto, met veel hard plastic, een matig dashboard en een onhandig multimedia- systeem. En noem ons ouderwets, maar we navigeren toch liever met een ingebouwd systeem dan via onze telefoon. Helaas: niet leverbaar. En toch, voor nog geen 41 mille kom je tweemaal zo ver als met de meeste compacte concurrenten. De volkse Opel lijkt ook de veelbesproken Tesla Model 3 te snel af te zijn – die komt pas volgend jaar en gaat met zijn grootste batterij tegen de 50 mille kosten. Líjkt, want de Ampera-e is nauwelijks tot niet leverbaar. Als je hem nu bestelt, durft Opel niet eens te beloven dat hij volgende zomer wordt geleverd. Het is bijna tragisch: nu GM dochter Opel heeft overgedaan aan het Franse PSA, lijkt de productie voor Europa niet de grootste prioriteit.

Technologieën

Opel Ampera-e: een volkse revolutie waar je ver mee komt

MT's Philip Bueters testte de volledig elektrische Opel Ampera-e, en kreeg verrassend veel kilometers voor zijn geld.

author Philip Bueters

clock 1,5 min