Winkelmand

Geen producten in de winkelwagen.

Advertorial – Equens

Steeds meer banken richten zich op hun kernactiviteiten om de winstgevendheid te vergroten. Daarmee groeit de behoefte aan solide partners die activiteiten kunnen overnemen. Equens heeft in een vroeg stadium ingespeeld op die behoefte en daarmee kunnen banken nú hun voordeel doen.

 

De komst van één uniforme Europese betaalmarkt (SEPA) was voor Equens de directe aanleiding om oplossingen te ontwikkelen voor het gehele verwerkingsproces van transacties door banken. Het aantal SEPA-transacties is op dit moment echter nog klein ten opzichte van de totale Europese betalingsvolumes. Toch blijken de door Equens ontwikkelde oplossingen voor banken nu al lucratief. Jan Sonneveld, lid van de Board of Directors van Equens, verklaart dit als volgt: “Door de financiële crisis heroverwegen banken hun strategieën en herzien ze hun operationele modellen. De belangrijkste vraag daarbij is, met welke activiteiten ze zich écht moeten bezighouden – de beschikbare financiële middelen worden bij voorkeur besteed aan activiteiten die de hoogste winstgevendheid opleveren. Om die reden overwegen steeds meer banken activiteiten die hier niet substantieel aan bijdragen uit te besteden. Het aanpassen van systemen en processen ter voorbereiding van de komst van SEPA is een goed voorbeeld van een activiteit die goedkoper en beter door een partij als Equens kan worden uitgevoerd. Ook het volledig of deels uitbesteden van transactieverwerking is voor banken een aantrekkelijk alternatief. Equens kan daarbij een belangrijke rol spelen, door samen met de bank ieder onderdeel van de processen grondig te onderzoeken. We kunnen gezamenlijk bepalen welk uitbesteed onderdeel tot het behalen van voordelen en tot het oplossen van problemen kan leiden. Dit kan vervolgens op allerlei manieren worden gerealiseerd: van standaardoplossingen tot volledige outsourcing, waaronder het labelen van klantspecifieke diensten. Onze oplossingen bestaan uit diverse servicemodules die samen deze hele keten afdekken. Banken kunnen delen van de keten in verschillende combinaties uitbesteden. Wij kunnen banken iedere stap binnen het proces uit handen nemen. Omdat we al voor een groot aantal banken in Europa werken, profiteren onze klanten van onze omvang en van ons bereik. Daardoor kunnen we businesscases snel in balans brengen en de time-to-market van nieuwe services verkorten. Dat leidt weer tot een betere concurrentiepositie van de bank.”

Volkomen onafhankelijk

Hoe onderscheidt Equens zich van andere paymentprocessors? Sonneveld: “Wij richten ons zowel op het verwerken van girale transacties als op het verwerken van cardsgerelateerde betalingen. Equens is een onafhankelijke financiële dienstverlener, die alle belangrijke betaalproducten ondersteunt. Dit betekent dat iedere bank bij ons klant kan zijn. Aangezien wij al vele jaren geworteld zijn in meerdere Europese landen, beperkt onze expertise zich niet tot de nationale markt. Voor de veelal multinationaal opererende banken kan dit zeker in de toekomst van doorslaggevende betekenis zijn. Daarnaast is Equens in eigendom van banken. Ons beleid wordt dus gevoerd op basis van de knowhow in deze markt en een langetermijnvisie. Bovendien staat Equens in de thuislanden onder toezicht van de relevante autoriteiten, zoals De Nederlandsche Bank. Dit garandeert onze klanten optimale zekerheid met betrekking tot de continuïteit en de kwaliteit van onze dienstverlening.”

Toegevoegde waarde

Wat is voor uw klanten het voordeel van uw betrokkenheid bij SEPA? Sonneveld: “Ook ná de volledige overgang naar SEPA zal landspecifieke functionaliteit nog steeds onmisbaar zijn. Banken zullen – deels op verzoek van hun eigen klanten – in de verschillende Europese landen ten minste de services willen blijven bieden die ze nu ook bieden op de binnenlandse markten. Het is immers niet de bedoeling dat SEPA elders tot lagere serviceniveaus leidt. Daarom biedt Equens banken een basisservicepakket, dat we met een scala aan optionele services kunnen uitbreiden. Deze aanvullende services zijn volledig gericht op de verschillende serviceniveaus waaraan de verschillende Europese landen inmiddels gewend zijn. Voor banken zijn twee dingen van essentieel belang voor het leveren van een serviceniveau dat vergelijkbaar is met dat in hun binnenlandse markt: kennis van de plaatselijke markt en de ervaring met het omgaan met specifieke markteisen en -volumes. Alleen dan kunnen ze kosteneffectief werken. Voor beide aspecten biedt Equens een aanzienlijke toegevoegde waarde. Dankzij onze Nederlandse wortels hebben we vele jaren ervaring met het leveren van een breed scala aan services aan banken. Niet alleen op het gebied van clearing en settlement, maar ook wat betreft functionaliteit voor een veel breder spectrum van activiteiten. Tegelijkertijd heeft onze gedeeltelijk Duitse oorsprong ons diepgaande kennis over paymentprocessing binnen banken opgeleverd. Onze ambitie is om tot de top drie van Europa te blijven behoren op het gebied van betalingsverwerking. Voorwaarde voor het behalen van die doelstelling is volumegroei en het maximaal uitnutten van die schaalvoordelen. Dat is uiteindelijk ook weer in het voordeel van onze huidige en toekomstige klanten, omdat dit tot nóg aantrekkelijker proposities zal leiden.”

Equens SE

www.equens.com
 

Victor Muller geeft nooit op: nu helpt een Oekraïense cryptomiljardair Spyker opnieuw tot leven te wekken

Victor Muller weet van geen opgeven. Na een reeks faillissementen, ruzie met schuldeisers, aandeelhouders en curatoren maakt de ondernemer een comeback met Spyker. Dit keer stapt een Oekraïense cryptomiljardair in om de Nederlandse supersportwagen weer tot leven te wekken.

Volodymyr Nosov (l) en Victor Muller.

Een complete horde schuldeisers, voormalige zakenpartners, investeerders én een paar curatoren kunnen zijn bloed waarschijnlijk wel drinken. Maar Victor Muller, de ondernemer achter sportwagenmerk Spyker, is weer helemaal terug in de spotlights, even onverstoorbaar glimlachend als altijd.

Op het prestigieuze autofeest The Quail tijdens de Monterey Car Week onthulde hij vrijdag de C8 Preliator XXV Coupé. Een hypercar van 1,5 miljoen euro waarvan er slechts 25 gebouwd zullen worden (een verwijzing naar het 25-jarige bestaan van het merk). De wagen borduurt voort op een gelijknamig model uit 2016 maar is flink aangepakt, zeggen de makers.

Spyker met goud en doorgestikt leer

De V8 onder de motorkap gaat 800 pk leveren, goed voor een top van 350 kilometer per uur en een 0 naar 100-tijd van 2,7 seconden. Voor een supersportwagen noodzakelijke specificaties, en ook op doorgestikt leer en gouden accenten is niet beknibbeld. Maar of er een markt is voor een merk zonder de stamboom van een Ferrari of McLaren? In een vorig bestaan kostten Spykers nog maar een paar ton.

Muller zegt al kopers te hebben voor de eerste 21 exemplaren, dus dat komt wel goed.

Oekraïense crypto-ondernemer

Interessanter is met welke nieuwe zakenpartner Muller de comeback van Spyker op poten zet. Het is de Oekraïense ondernemer Volodymyr Nosov. Nosov is oprichter van WhiteBit, een cryptobeurs, en heeft een geschat vermogen van zo’n 6 miljard euro.

De Spyker C8 Preliator XXV Coupe

Diepe zakken dus, die de ruimte geven om nog meer auto-ontwerpen van de plank te halen. De D8 Peking-to-Paris, de Spyker-interpretatie van een super-suv, zou er nu eindelijk kunnen komen. Ook de racerij lonkt weer. Muller heeft plannen om weer deel te nemen aan de races in Le Mans met zijn merk.

En zo is Spyker bezig aan het volgende van zijn negen levens. Het tweede begon, toen autofanaat en Leids jurist Muller, die het goed had gedaan bij zeesleper Wijsmuller en met kledingmerk McGregor, besloot de droomauto van ontwerper Maarten de Bruijn tot leven te wekken. Hij bemachtigde de merkrechten van Spyker, een automerk dat al in de jaren twintig van de twintigste eeuw bankroet was gegaan, en ging op zoek naar toeleveranciers en investeerders.

Lees ook: Xpeng-oprichter voorspelt bloedbad auto-industrie: ‘Helft van onze mensen focust volledig op R&D’

John de Mol en Marcel Boekhoorn als investeerders

Een auto ontwikkelen vreet namelijk kapitaal, Muller had in die beginjaren onder anderen John de Mol en Marcel Boekhoorn achter zijn plannen gekregen. Spyker Cars kreeg in 2004 ook een beursnotering om geld aan te kunnen trekken. Arabische investeerders stapten in, maar het bleek niet voldoende. Althans, toeleveranciers klaagden vanaf 2006 steeds luider dat facturen onbetaald bleven. Daarop begonnen de eerste (juridische) gevechten tussen Spyker, zijn leveranciers en later ook met beurstoezichthouder AFM en aandeelhouders.

Het is alsof Muller vanaf de prille start al wist dat Spyker een hobbelige weg te wachten stond. Hij koos de spreuk ‘Nulla tenaci invia est via’ als motto, ofwel ‘Voor de volhouders is geen enkele weg onmogelijk’.

De rode draad daarin was telkens dat Muller alle kritiek van de hand wees als ‘azijnpisserij’. Een jaarrekening die niet klopte? Gedoe over facturen? Een aandelendeal met losse eindjes? De oplossing voor alle financiële, juridische of productieproblemen lag volgens hem steevast om de hoek.

Houdini koos vlucht naar voren

Interieur van de nieuwe Spyker C8 Preliator.

Als een ware Houdini bleef de Spyker-oprichter buiten bereik, en vaak koos hij de vlucht naar voren om door te kunnen met zijn missie. In 2006 bijvoorbeeld, een jaar waarin leveranciers de messen al slepen, werd Spyker eigenaar van een Formule 1-team. Dat moest zorgen voor naamsbekendheid en bracht ook de familie Mol, vader Jan en zoon Michiel, aan boord. Een jaar later werd het team alweer verkocht.

In 2010 ‘redde’ Muller met zijn destijds nog steeds verlieslatende en armlastige Spyker zelfs het veel grotere Zweedse Saab, dat onder General Motors al op weg naar de uitgang was. Een huzarenstukje: met een lening van 400 miljoen euro van de Europese Investeringsbank nam Muller de boedel over en hernoemde zijn imperium tot Swedish Automobile.

Beschuldigd van belastingfraude met Saab

Onder meer een Chinese autogroep zou volgens de Nederlandse redder 150 miljoen willen investeren in de Zweedse autobouwer. Die deal ging niet door, maar vervolgens meldde Muller dat hij een kwart van zijn bedrijf verkocht aan de Chinese miljardair Pang Qinghua.

Die deal blokkeerde GM, eind 2011 ging Saab alsnog failliet. Muller werd later samen met andere directeuren beschuldigd van corruptie en belastingfraude tijdens de Saabjaren, maar in 2017 werd hij daarvan vrijgesproken. Zelf claimde hij miljarden van General Motors, maar die claim werd afgewezen door de Amerikaanse rechter.

In zijn zoektocht naar geldverstrekkers en nieuwe mogelijkheden om Spyker in de lucht te houden, had Muller soms ook gewoon pech. Toen hij in 2007 de Russische bankier Vladimir Antonov had gestrikt, stapte die in via zijn Litouwse bank Snoras en leek het even weer bergop te gaan met zijn automerk. Maar Antonov werd in 2011 verdacht van banden met de maffia en kon alleen op de achtergrond Muller nog steunen.

Spyker fuseert met vliegtuigbouwer

En ook toen Spyker eind 2014 voor het eerst failliet werd verklaard, betoonde Muller zich vasthoudend. In een zeldzame actie kreeg hij gedaan dat het faillissement in hoger beroep werd teruggedraaid. Schuldeisers hadden samen 44 miljoen te vorderen, maar kregen uiteindelijk enkele tienduizenden euro’s aangeboden.

Dit keer nam Muller bijna letterlijk een vlucht: hij zou Spyker fuseren met een Amerikaanse bouwer van elektrische vliegtuigen, Volta Volaré. Samen zouden ze elektrische auto’s en vliegtuigen gaan produceren. In 2016 presenteerde Spyker inderdaad een nieuw model, de Preliator die de basis vormt voor de wagen van vandaag. Maar elektrisch was die niet, en van de samenwerking met de Amerikanen kwam verder weinig.

Russische oligarchen

Nadat in de jaren erna ook een wederopstanding met Russisch geld op niets was uitgelopen, ging Spyker in 2020 opnieuw failliet. Een lang steekspel tussen curator en ondernemer volgde, waarbij Muller herhaaldelijk op de proppen kwam met investeerders die de schulden zou helpen inlossen.

Ook twee Russische oligarchen doken op, Michail Pessis en Boris Rotenberg, de laatste een goede bekende van de Russische president Vladimir Poetin. Eind 2021 kondigt Muller aan met hen via het Italiaanse Milan Morady de Spyker-productie opnieuw op te zetten. Dat nieuws blijft beperkt tot een enkel persbericht.

Schikking met curator

Curator Dennis Steffens dreigde Muller intussen aansprakelijk te stellen wegens wanbeleid. Hij wilde zelfs aangifte doen van faillissementsfraude, omdat Muller aparte terugbetalingsregelingen wilde aanbieden aan verschillende schuldeisers. Vorig jaar, vijf jaar na het faillissement van de eerste Spyker-dochter, besloot hij alsnog tot een schikking om het faillissement af te kunnen ronden: voor 350.000 euro kwamen de merkrechten op Spyker weer in handen van de zakenman.

Die kon zo verder werken aan zijn automerk. Dat bestaat dan alleen nog maar op papier. De sportwagenfabrikant heeft geen productielocatie, personeel, onderdelen en gereedschappen meer. Die zijn in een eerder stadium al ontslagen, verkocht of verdwenen. Er rijden wel nog circa 265 Spykers rond, die ongetwijfeld geserviced moeten worden. Dat gebeurt nu door Jasper den Dopper, die met SpykerEnthusiast het gros van de wagens onderhoudt, aanpast en zelf ook onderdelen produceert.

Dagelijks de nieuwsbrief van Startups & Scaleups ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.

Dagelijks de nieuwsbrief van Startups & Scaleups ontvangen?



Door je in te schrijven ga je akkoord met de algemene en privacyvoorwaarden.
Nosov en Muller willen ook weer gaan racen met Spyker.

Misschien in samenwerking met Den Dopper, maar vooral dankzij het geld van de nieuwe zakenpartner gaat nu weer een nieuwe ronde in voor Spyker Cars. Volgens een persbericht nam cryptomiljardair Nosov ‘een aanzienlijk belang’ in Spyker. Dat wordt onderdeel van zijn W Group, die vooral bestaat uit blockchain- en fintechbedrijven. Tegelijk met de investering richten W Group en Spyker het bedrijf Spyker Digital op. Die onderneming gaat zich richten op ‘digitale infrastructuur en nieuwe vormen van eigendom en klantinteractie binnen het premium autosegment’.

Hoeveel geld Nosov wil besteden, is niet bekend, maar volgens The Financial Times gaat het volgens ‘ingewijden’ om honderden miljoenen euro’s. De eerste zes ton zijn alvast verbrand aan de optredens van de Preliator op de exclusieve autoshows The Quail en afgelopen zondag Pebble Beach. Money well spent, want daar kwam Spyker weer op het netvlies van verwende autoliefhebbers te staan. Om Den Dopper te citeren in een interview met Quote: ‘Een Spyker koop je als je die Diablo, F40 en Veyron al hebt staan.’