Files zijn een van de grootste ergernissen. Om die terug te dringen worden van allerlei wilde plannen verzonnen. Wat te denken van fietsend langs de file, het anti-ongevallensysteem en natuurlijk de kilometerheffing?
Fietsen tegen file
Een nieuw plan in de aanpak van files: de elektrische fiets van de zaak en transferia met fietsautomaten langs snelwegen. Op het punt waar files normaal gesproken beginnen, zouden automobilisten hun auto kunnen parkeren en het laatste stuk fietsen. De fiets zouden ze uit een speciale automaat kunnen halen. Hierover praten de Fietsersbond en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Samen zijn ze momenteel al aan het werk om langs vijf belangrijke fileknelpunten de fietsroutes te verbeteren.
Anti-ongevallensysteem
Tevens werkt het ministerie aan een proef om het aantal files terug te dringen door vrachtwagens van anti-ongevalsystemen te voorzien. In samenwerking met Connekt, TNO en Buck Consultants International worden daarom de komende acht maanden vijf nieuwe systemen getest. Slechts 2 tot 3 procent van de files wordt veroorzaakt door 'incidenten'. Dat zijn ongevallen veroorzaakt door weersomstandigheden en wegwerkzaamheden, en ook ongevallen waarbij vrachtwagens betrokken zijn. Deze verkeersopstoppingen zijn wel langer dan andere files.
Kilometerheffing
In de kabinetsplannen staat dat vanaf 2011 eerst vrachtauto's aan de beurt zijn voor de kilometerheffing en vanaf 2012 volgen de eerste personenauto's. "Onlogisch en onbegrijpelijk", foetert voorzitter Alexander Sakkers van Transport en Logistiek Nederland (TLN) in de Tweede Kamer over het feit dat vrachtwagens voor moeten. "Het plan zet geen zoden aan de dijk. Er treedt geen enkel regelend effect op", vult Dick van den Broek Humpreij van verladersorganisatie EVO aan. Maar hij verwacht niet dat de kritiek veel zal helpen. "Het zij zo. We denken met de minister alleen nog te kunnen praten over de randvoorwaarden." EVO en TLN vallen het kabinet niet af, blijkt na vragen van de SP. "Maar hoe eerder en breder de heffing wordt, des te beter", zegt Sakkers.
De roep is verder groot om de wegenbelasting en de aanschafbelasting BPM volledig af te schaffen. De autobranche zoals Bovag, RAI Vereniging en de Vereniging Nederlandse Autoleasebedrijven (VNA) pleiten nadrukkelijk daarvoor. Het principe is dat het gebruik van de auto wordt belast en niet langer het bezit. Maar het wantrouwen is groot dat het ministerie van Financiën niet wil meewerken om de BPM grotendeels af te schaffen. Volgens oud-ANWB-directeur Paul Nouwen zal dat "moeilijk uit te leggen zijn aan de bevolking en niet goed voor het vertrouwen in de kabinetsplannen."
Meer over dit onderwerp:
Onze hoofdredacteur staat nooit meer in de file…
In de file staan heeft ook zijn leuke kanten…
