Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat zet gemeenten en provincies onder druk om de aanleg van wegen en spoorwegen in de Randstad door te drukken. Het gaat onder meer om de uitbreiding van de wegcapaciteit tussen Schiphol, Amsterdam en Almere en de verlenging van de A4. Daarnaast wil de minister op korte termijn knopen doorhakken over onder meer extra capaciteit voor de luchthaven Lelystad als overloop van Schiphol en meer spoorcapaciteit tussen Almere en Amsterdam.
Eurlings belegt nog deze zomer een conferentie met de lagere overheden. Daar zullen projecten worden benoemd die uitgevoerd moeten worden. Wie daarna nog met procedures tegenwerkt, wordt publiekelijk aan de schandpaal genageld. In het uiterste geval dreigt Eurlings om besluitvorming van tegenstribbelende overheden te vernietigen. De nieuwe wet op de Ruimtelijke Ordening die volgend jaar van kracht wordt, geeft hem die bevoegdheid.
Eurlings coördineert in het kabinet het beleid over de Randstad. Hij ziet dat de regio terrein verliest ten opzichte van steden als Brussel, Barcelona en München. In het ‘Urgentieprogramma Randstad’ heeft het kabinet aangewezen met welke projecten zo snel mogelijk aangevangen moet worden. Naast een betere bereikbaarheid wil het kabinet de leefbaarheid van het gebied verzekeren, en alvast inspelen op het extra water dat als gevolg van de klimaatverandering op de Randstad-delta afkomt.
Volgens Eurlings is er bij de lokale overheden, en zelfs bij natuurorganisaties geen twijfel over dat de Randstad vastloopt. “Ik heb ze allemaal gevraagd of het zo door kan gaan in de Randstad, en geen van hen zei dat we het zo maar moeten laten,” aldus de minister. Zijn analyse is dat de uitvoering vastloopt in bestuurlijke stroperigheid. Die wil hij doorbreken door per project een duo te vormen van een minister en een wethouder of gedeputeerde, die samen verantwoordelijk zijn voor de
voortgang.
Bron: Volkskrant
