Vlug de batterij verwisselen op Schiphol

Door:

Geschreven door:

17 januari 2012 17-01-2012 2,5 minuten

In vijf minuten een elektrische auto opladen? Dat kan binnenkort ook op schiphol, waar Better Place een accuwisselstation bouwt. Elektrische taxi’s kunnen daar straks binnen vijf minuten hun batterijpakket verversen.

“Als we elektrische auto’s niet kunnen opladen in dezelfde tijd die het duurt om benzine te tanken,” zegt ingenieur en ondernemer Shai Agassi (43), “dan hebben we geen business.” Gelijk heeft-ie: de combinatie actieradius-oplaadtijd maakt de elektrische auto vooralsnog geen optie voor de gewone consument. En dus zeiden de ontwerpers van Better Place: “Zou het niet het snelst zijn om gewoon de batterijen te vervangen?” Het was het eurekamoment van het bedrijf, dat in 2007 werd opgericht.

750 miljoen dollar investeringsgeld

Ruim voor de eerste laadpalen in het Nederlandse straatbeeld te zien waren, bouwde Better Place al zijn eerste accuwisselstation; een potentiële doorbraak voor de elektrische auto. Om de 150 kilometer in vijf minuten een accu wisselen, dat is heel wat beter dan minimaal een half uur aan de laadpaal.

Investeerders geloven er al jaren in. Eind vorig jaar haalde de Amerikaans-Israëlische onderneming nog tweehonderd miljoen dollar op bij een consortium, waaronder General Electric en de Zwitserse bank UBS. Sinds de oprichting heeft Better Place al 750 miljoen dollar investeringsgeld ontvangen.

Wasstraat

Het batterijwisselstation van Better Place ziet eruit als een wasstraat. Renault en Nissan ontwierpen er speciaal auto’s voor met een verwisselbaar batterijpakket. Wanneer de auto in het station staat, wordt de bodemplaat schoongesproeid en openen twee luiken in vloer. De auto blijkt dan op een reparatiebrug te staan. Een schaarmechanisme onder de brug neemt het 250 kilogram lege batterijpakket uit de auto en plaatst een vol pakket. Binnen vijf minuten kan de auto doorrijden.

Lucratieve business

Het kleine en geïsoleerde Israël vormde een ideale testmarkt. Veertig wisselstations zijn er voldoende om elektrisch door het hele land te kunnen rijden. In Tel Aviv stonden de eerste. In Europa is Denemarken de entreemarkt. Better Place bouwt er op dit moment twaalf stations. En in Nederland mag het komend jaar een eerste accuwisselstation op Schiphol starten voor elektrische taxi’s.

Een bedrijf dat een netwerk met oplaadpunten en wisselstations bouwt, heeft een lucratieve business, zegt Agassi. De Amerikaanse markt voor benzine is grofweg 275 miljard dollar (200 miljard euro) per jaar. Wie dat netwerk in handen heeft, kan volgens hem zo winstgevend zijn, dat het de elektrische auto’s van klanten kan subsidiëren. Inderdaad, net als bij de telecombedrijven die mobiele telefoons weggeven aan mensen die een tweejarig contract tekenen.

Andere fabrikanten volgen

Agassi heeft Renault ervan overtuigd mee te doen aan zijn droom. Er rijden nu zo’n zestig testauto’s rond in Israël en veertig in Denemarken. Dit jaar komen de eerste commerciële modellen van de Renault Fluence Z.E. (Zero Emission), een vierdeurs sedan, op de markt. De batterij ter waarde van 9.000 euro blijft eigendom van Better Place. Een bijkomend voordeel van het scheiden van het eigendom van auto en batterij is dat de elektrische auto concurrerend wordt met een auto met verbrandingsmotor. De Renault Fluence Z.E. gaat ongeveer 25.000 euro kosten.

Dat op dit moment alleen Renault meedoet, baart de immer zelfverzekerde Agassi geen zorgen. Deze fabrikant produceert auto’s genoeg voor zijn drie testmarkten: Israël, Australië en Denemarken. Want, zo is zijn stellige overtuiging: de andere fabrikanten volgen wel.

Lees ook:

IKEA-handleiding voor menselijk gedrag

Omdat systemen en checklists houvast geven, ontwikkelde ze een model dat werkt als een IKEA-handleiding. In de kern van dat model staat de menselijke motor. Daaromheen liggen drie domeinen – werk, ontwikkeling en condities – die zich vertalen naar negen bewezen menselijke vaardigheden. Van verwachtingen stellen en impact maken tot feedback geven, waardering tonen en een professionele sfeer bewaken.

Het model maakt zichtbaar wie waarvoor verantwoordelijk is: medewerker, leidinggevende én organisatie. Maar de echte kracht zit volgens Van Duren in de samenhang. Veel HR-initiatieven staan los van elkaar.

Verkeerde feedback

Rond feedback ziet Van Duren dat de meeste modellen zich richten op hoe je een negatieve boodschap verpakt, ‘het verbindende doel wordt vergeten’. ‘Feedback zonder gedeeld belang treft geen doel. Begin dus bij de vraag waarom je iets zegt. Achter lastig gedrag zit bijna altijd een goede intentie. Nieuwsgierigheid daarnaar is ook een vorm van feedback, alleen een die niemand als aanval ervaart.’

Ze constateert ook dat de inhoud van werk door AI steeds toegankelijker en daarmee minder onderscheidend wordt. ‘Het verschil maak je in samenwerking, beïnvloeden en omgaan met verandering. Organisaties die hierin blijven investeren, zijn klaar voor de toekomst.’

Dat begint volgens Van Duren bij de medewerker, niet bij de leidinggevende. ‘Klagen bij het koffieapparaat lost niets op. Eigenaarschap betekent jezelf uitspreken, vragen wat je nodig hebt en je intentie zichtbaar maken.’ Dat laatste noemt ze ondertiteling. ‘Vertel erbij dat je het beter wilt maken voor iedereen. Wie iets voelt, voelt dat meestal niet als enige. Klein beginnen geeft de moed om door te gaan.’

3 takeaways

Door AI wordt de inhoud van werk steeds toegankelijker. Het onderscheidend vermogen verschuift naar people skills. Investeer daar structureel en gericht in.

Werk cyclisch. Zoek in de negen people skills waar het schuurt en zet daar één concrete stap. Niet alles tegelijk, geen handleiding van A tot Z.

Feedback werkt alleen met een verbindend doel en oprechte nieuwsgierigheid naar de intentie achter gedrag. Zonder dat doel raakt het niemand.

Beluister de nieuwste aflevering van de podcast ‘De Werkprofessor’. Of abonneer je via de podcast-app van jouw keuze. Nieuwe afleveringen verschijnen elke twee weken op maandag.

Heb je vragen of input? Neem dan contact op met Wendy van Ierschot via [email protected]. Benieuwd naar de volgende gast in ‘De Werkprofessor’ of wil jij als eerste de teaser van de volgende aflevering horen? Volg dan ‘De Werkprofessor’ op LinkedIn.

Winkelmand

Vlug de batterij verwisselen op Schiphol