Wie hip is en dus per se een lease-Mini wilde, maar vanwege de kilometers moest dieselen, had tot voor kort een probleem. De Mini diesel was er al wel, maar niet te koop in Nederland. Met de nieuwe Cooper D is dat probleem opgelost.
Een diesel in een Mini. Dat is toch vloeken in de kerk? Eh… 110 pk, in 9,9 seconden van 0 naar 100, een topsnelheid van 195, met de D is best te karten, hoor.
Voor wie is de Mini Cooper D bedoeld? Da’s heel simpel: voor iemand die per se een Mini wil, ongetwijfeld vanwege vlinders in de maag voor het retromodel, maar die te veel kilometers per jaar rijdt om financieel verantwoord op benzine te rijden. En dan denken wij voornamelijk aan leasers in de reclame-, pr- en mediasector, traditioneel de doelgroepen die eerder denken met hun hart dan met hun verstand.
Hoe bedoelt u? Wel, een Mini Cooper (ook de D) koop je niet omdat het zo’n praktische auto is. Op de hartstikke mooie achterbank met hartstikke fraaie hoofdsteunen past alleen een mini-mensje, de Mini is dus een tweepersoonsauto. En duur bovendien.
Duur? Vanaf 25.470 euro voor de diesel. Wie op prijs selecteert, stapt gegarandeerd níet bij de Mini-dealer binnen. Wie verliefd is op de Mini maakt zich minder druk om de prijs.
En lukt dat, verliefd zijn? Uw rapporteur is niet objectief. Reed begin jaren tachtig zelf Mini. En een kleine 25 jaar later was het: startknop indrukken en verder puur jeugdsentiment! Tuurlijk is alles beter, gladder, gelikter en toch ook een tikkie groter dan destijds, maar rijden in de nieuwe Mini Cooper D is nog altijd écht Mini-rijden.
En dat dieselen? Dat merk je pas boven de 140. Dan levert de 1600 cc wat trekkracht in ten opzichte van een benzinemotor. Een genotsdingetje dus. Ook aan de pomp trouwens, met een combi-verbruik van 1 op 22,7.
