Nederlandse bedrijven hoeven niet bang te zijn voor de effecten van de klimaatplannen van de Europese Commissie (EC). De Europese maatregelen om de uitstoot van het broeikasgas CO2 te beperken, gaan minder ver dan de ambities die tijdens de klimaattop op Bali werden geformuleerd.
Niet alle sectoren zijn te spreken over de milieudoelstellingen voor 2020. Shell-topman Van der Veer liet zich eerder al kritisch uit over de gevolgen voor de concurrentiepositie van het Nederlandse bedrijfsleven. Vooral de plannen om de rechten voor uitstoot van broeikasgassen na 2012 te gaan veilen, zouden bedrijven wel eens de Europese grenzen kunnen over jagen. Tot nu toe mochten bedrijven gratis een bepaalde hoeveelheid CO2 de lucht in blazen. Maar als het aan de EC ligt, krijgen zij voortaan de rekening voor alles wat ze uitstoten. In Amerika en Azië hoeven geen emissierechten te worden betaald.
Ontnemen
"Slecht voor bedrijven, slecht voor banen," noemen werkgeversorganisaties VNO-NCW en MKB de Europese plannen, in het Nederlands Dagblad. "Door het veilen van de emissierechten worden miljarden euro's weggehaald bij het bedrijfsleven, wat hun concurrentiepositie ernstig schaadt. Toewijzing van rechten is even effectief als veilen. Nu dreigt vijf miljard euro te worden weggehaald bij de Nederlandse industrie. Deze miljardencarrousel ontneemt de bedrijven het geld dat nodig is voor investeren in energiebesparing en jaagt bedrijven het land uit."
Levert niets op
Luchtvaartmaatschappij KLM is wel tevreden over de invoering van emissiehandel. "Dit is namelijk het enige systeem dat effect heeft. De vervuiler betaalt, het is een extra stok achter de deur om oude vliegtuigen te vervangen door zuinige, schonere toestellen. Vliegmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten zullen meer investeren in CO2-reductie. Dat helpt, in tegenstelling tot de vliegtaks van minister Wouter Bos van Financiën. Die levert helemaal niets op voor het milieu", aldus de woordvoerder.
Efficiënt
Transportbedrijven ontspringen voorlopig de dans. Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland verwacht dat de transportsector pas na 2012 te maken krijgt met emissiehandel. Beleidsadviseur Paul Poppink: "Het kabinet wil een CO2-reductie van 30 procent in 2020. Dat is technisch niet haalbaar in het transport, dat ook nog eens fors groeit. Emissiehandel is dan een efficiënte manier om de rechten te verdelen."
Besparen
Milieuorganisaties klagen dat de plannen van de EC en van de Nederlandse regering een stuk ambitieuzer waren. Maar volgens Bart Boon, teamleider lucht- en zeevaart bij CE Delft, een onafhankelijk onderzoeks- en adviesbureau op gebied van milieu, economie en technologie, zijn de klimaatplannen een mooie gelegenheid om verantwoord te ondernemen. Hij is niet onder de indruk van de argumenten Shell en de werkgevers. "Een bedrijf dat grote investeringen doet in energie-efficiënte techniek, zal uiteindelijk besparen op de emissiekosten."
