Wat is Eccasion?
Een online autodealer voor tweedehands elektrische auto’s. Het bedrijf werkt zonder showroom of voorraad. In plaats daarvan geef je aan welke EV je zoekt, waarna Eccasion gaat bieden op de gesloten veilingen van ex-leasewagens die normaal alleen toegankelijk zijn voor autodealers.
De klant geeft aan welk merk, model en specificaties hij zoekt, en voor welk budget. Eccasion stuurt vervolgens wekelijks opties die aansluiten op de zoekopdracht. Zit er een geschikte auto tussen, dan brengt Eccasion een bod uit. Gemiddeld duurt het twee biedingen voordat het winnende bod binnen is. ‘Zo weet je in ieder geval dat je de marktprijs betaalt’, legt Burger uit.
Zijn bedrijf heeft een platform gebouwd dat automatisch het aanbod van verschillende leasemaatschappijen aggregeert. ‘Bijna elke maatschappij heeft zijn eigen veiling. Die hebben allemaal weer andere datadefinities, andere namen voor die auto’s, et cetera. Het is best een uitdaging om al die auto’s op één plek te krijgen.’
Verder heeft Eccasion een AI-tool ontwikkeld die automatisch schades kan herkennen op de veilingfoto’s. Wekelijks komen enkele honderden elektrische auto’s online, en het handmatig checken daarvan zou veel tijd kosten.
Wie zitten erachter?
Burger (33) en Martijn Obers (34) zijn beiden afgestudeerd maritiem ingenieur aan de TU Delft. Tijdens hun studententijd richtten ze in 2014 samen met Dirk de Bruijn Swapfiets op, het abonnement op de fietsen met de blauwe voorband. Wat begon als een bescheiden idee in een Delftse kelder, groeide uit tot een internationaal bedrijf met op dit moment meer dan 260.000 actieve klanten in negen Europese landen.
Lees ook: Hoe Swapfiets Nederland massaal aan de huurfietsen helpt
In november 2023 verlieten beide oprichters Swapfiets. Voor Burger was het vooral een kans om zijn ondernemerschap opnieuw te ontdekken. Swapfiets was een groot bedrijf geworden met meer dan duizend medewerkers, en hij wilde zijn skills nog een keer testen en weer iets nieuws opbouwen. Na enkele maanden reizen met zijn vrouw door Zuid-Amerika begon Burger te zoeken naar sectoren waar hij impact kon maken.
Het idee voor Eccasion ontstond in het voorjaar van 2024, tijdens een autorit naar Oostenrijk voor het huwelijk van De Bruijn. Burger en Obers discussieerden over nieuwe ideeën. In tien uur tijd kwamen meer dan tien plannen aan de orde. Grondstoffen terugwinnen uit oude telefoons, het composteren van mest, businessplannen rond energie of voedsel.
Uiteindelijk kwam de tweedehands EV-markt aan bod. Niet zozeer omdat ze weer iets met mobiliteit wilden doen, maar ze zagen dat de tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s niet lekker liep. Als ondernemer voelden ze de drang om daar iets aan te doen.
Startups to Watch
De reeks is mede mogelijk gemaakt door TMF Group, internationaal dienstverlener van bedrijfsadministratie. TMF Group helpt scaleups met HR & Payroll, Entity management en Accounting & Tax administratie.
In oktober 2024 startten ze officieel met Eccasion. Aanvankelijk lag de focus van hun startup op het testen van batterijen, wat zij zagen als de grootste barrière voor consumenten om een gebruikte elektrische auto aan te schaffen. Maar al snel kwamen ze erachter dat de staat van de batterij maar een deel van de drempel vormt. Ze pasten hun aanpak aan en richtten zich op het hele aankoopproces.
De belangrijkste les uit de Swapfiets-jaren? Niet alles zelf ontwikkelen. ‘Daar hadden we in de begin jaren het ‘build your own’-principe, en dat heeft goed uitgepakt voor de fiets’, vertelt Burger. ‘Maar wij hadden niet per se alles zelf moeten bouwen, zoals back-end technologieën. Nu proberen we alles waarin wij niet de beste van de wereld hoeven te zijn, in te kopen.’
Wie zitten er te wachten op Eccasion?
Het platform richt zich op consumenten met koudwatervrees op de tweedehands EV-markt. Eccasion wil met transparantie over inkooprijzen, inspectierapporten en schades het vertrouwen bieden dat autokopers vaak niet hebben in traditionele autodealers. Klanten krijgen standaard twaalf maanden garantie, veertien dagen proeftijd en een professionele batterijcontrole. Tot nu toe heeft geen enkele koper zijn auto teruggegeven tijdens die proefperiode, zegt Burger.
Bij een auto van 20.000 euro rekent Eccasion met een fee van 10 procent. Die auto is dan ingekocht voor 18 mille en dat vertellen ze ook openlijk aan de klant. Die transparantie zorgt ervoor dat klanten vertrouwen krijgen in het proces, ook al is Eccasion niet altijd de goedkoopste optie. Het deelt álle foto’s van de veiling, inclusief de schadefoto’s die dealers vaak weglaten.
Wat Burger verraste tijdens de opbouw van zijn startup: ‘De b2b-kant van de autohandel is best wel transparant. Daar worden heel veel inspecties en rapportages gemaakt, je weet als zakelijke partij goed wat je koopt. Maar op een of andere manier, in die vertaalslag naar de consument, wordt het minder transparant.’
Hij merkt dat dealers vaak alleen gelikte foto’s tonen van precies de juiste hoeken met precies de juiste belichting. ‘Dan haal je hem een keer door de wasstraat en zie je in één keer allemaal krassen. En denk je: o deze deuk, die had ik helemaal niet online gezien.’
Wat is het verdienmodel van Eccasion?
Eccasion rekent een vaste commissie van 10 procent op het biedingsbedrag. Dat dekt het transport, inspectie en schoonmaak van de auto, plus eventueel schadeherstel. En er resteert een kleine marge voor Eccasion.
Doordat de EV-verkoper geen voorraad aanhoudt en geen dure locaties heeft, kan het bedrijf concurrerend blijven. Gemiddeld zijn klanten 1.000 tot 3.000 euro goedkoper uit dan bij traditionele dealers, claimt Burger.
Hoever is Eccasion?
De startup heeft in de eerste twaalf maanden ongeveer 60 tot 70 auto’s verkocht, maar dat aantal groeit snel. ‘De laatste week waren het er al zes’, zegt Burger. ‘Als je dat doortrekt, zit je op 300 per jaar.’ Na recente radioreclame en media-aandacht kreeg het bedrijf binnen vijf weken bijna 450 aanmeldingen binnen.
Voor Burger betekent de terugkeer naar een startup ook een terugkeer naar hands-on werk. Hij pakt zelf de telefoon op, levert auto’s af en ligt soms letterlijk onder een wagen om een bodemplaat te vervangen. Bij Swapfiets hadden ze op het hoogtepunt ongeveer 1.500 werknemers, nu zijn ze met z’n vieren.
Het eerstvolgende doel is groeien naar duizend auto’s per jaar. In Nederland worden jaarlijks ongeveer 2 miljoen auto’s verkocht, waarvan 80 procent tweedehands. Zelfs met die duizend auto’s per jaar is Eccasion nog een relatief kleine speler, maar dan hoort het wel al bij de grotere dealers in Nederland.
De markt voor tweedehands elektrische auto’s groeit intussen hard. In 2024 verwisselden circa 85.000 tweedehands EV’s van eigenaar, een stijging van 42 procent ten opzichte van 2023.
Nog geld nodig?
Eccasion is tot nu toe volledig zelf gefinancierd door de oprichters. De verwachting is dat het bedrijf eind 2025 break-even draait, wat betekent dat er geen acute financieringsbehoefte is.
Voor verdere groei sluit Burger externe financiering niet uit. Het concept leent zich ook voor internationale expansie. Eccasion heeft al klanten in België en Italië gehad, en de veilingen waarop het bedrijf biedt, zijn voor kopers uit heel Europa toegankelijk.
Meer startups to watch:
- Konekti haalt 1,2 miljoen op om bedrijven slimmer te laten werken met hun eigen data
- Deze revolutionaire pan uit Delft verbruikt 50% minder gas
- Bromt jouw warmtepomp? Dit matje van 1 mm dik dempt het geluid
