De economische omstandigheden dwingen bedrijven om harder hun best te doen dan ooit. Ze moeten concurrerender zijn, méér hun gezicht laten zien en zélf op zoek gaan naar klanten. Dat is ook wat het familiebedrijf Van Donge & De Roo Shipping & Forwarding merkt. Een beetje besparing in deze op z’n minst uitdagende tijd kan geen kwaad. Het bedrijf is nu volledig in handen van Ron de Roo die het samen met zijn twee zoons runt. Ze bemiddelen voor hun klanten: wie een partij van a naar b wil brengen, schakelt D&R in om de cargo bij een rederij of een spoorwegbedrijf onder te brengen.
Er worden nogal wat kilometers afgelegd door de medewerkers. De ‘lopers’ – koeriers die met de papieren langs klanten en douane gaan om alle benodigde stempels te laten zetten – rijden al snel zo’n 50.000 tot 60.000 kilometer per jaar. Het ligt dus voor de hand om dáár de nodige besparing te zoeken.
Het wagenpark is van essentieel belang voor het bedrijf. “Dat zijn een dikke zestig auto’s en nog wat vorkheftrucks en andere wagens die we nodig hebben voor het werk”, vertelt Rix de Roo. Hij is de broer van eigenaar Ron en beheert het wagenpark. Hij komt uit de technische wereld en als liefhebber restaureerde en verzamelde hij al talloze auto’s.
Wagenpark vernieuwd
Geleidelijk aan is het wagenpark van D&R de afgelopen jaren vernieuwd. De auto’s gaan gemiddeld vijf jaar mee, en ieder jaar werden tien tot vijftien auto’s vervangen. “Het was niet zo dat er van de ene op de andere dag allemaal nieuwe auto’s stonden”, licht De Roo toe. Dat de keuze op Toyota viel kwam met name door het financiële plaatje: “De voorspelde onderhoudskosten en inruilprijzen in de markt zijn erg goed. Er is bovendien een leuk aanbod van kleine tot grote auto’s. Toyota speelt perfect in op de markt. Er is voor elke functie een auto.”
D&R koopt de auto’s bij een Toyotadealer in de regio en heeft daarnaast een vaste onderhoudsgarage die ze – “vrijwel letterlijk”, aldus De Roo – dag en nacht kunnen bellen. “De samenwerking met Toyota verloopt perfect, ze zijn uiterst servicevriendelijk.” Het is een warm bad ten opzichte van de andere automerken waar D&R voorheen zaken mee deed. En dat waren er veel, het bedrijf heeft vrijwel alle merken in huis gehad. Maar die samenwerking verliep nooit echt vlekkeloos, vertelt De Roo: “We waren nooit echt tevreden over hoe problemen werden opgelost.”
Bij een kleine auto waar D&R veel mee reed, gingen na drie jaar de versnellingsbakken kapot, net buiten de garantie. Bij een andere auto kwam een storing tot drie keer terug. “Daar waren we niet tevreden over, het irriteerde. Dat hoefde niet te gebeuren, want een auto kan best perfect zijn”, zegt De Roo. “Met incidentele problemen kun je wel leven, maar als vier of vijf auto’s uit een serie dezelfde problemen vertonen, dan is er iets aan de hand. Als een bedrijf dat gaat ontkennen, krijg je steeds minder zin om met dat merk verder te gaan.”
Besparing
Inmiddels is het een jaar of drie geleden dat D&R begon met de overstap naar Toyota. Meer dan de helft van het wagenpark is nu vervangen door Toyota’s. Alle types komen langs: de Yaris, Aygo, Verso, Prius en Avensis. Hoeveel geld het bedrijf met de overstap precies in kas houdt is nog niet exact te berekenen. De eerste paar jaar is er, naast bijvoorbeeld het verversen van de olie, nog weinig onderhoud nodig. Pas daarna komen er kosten. De Roo: “Als je diverse auto’s naast elkaar zet komt Toyota in het totaalplaatje op een aardige besparing.” En dan komt er toch een percentage: tien tot vijftien procent betaalt het bedrijf minder dan voorheen. Het zit hem vooral in de verborgen kosten die bij Toyota ontbreken, aldus De Roo. “Een ander merk kan wel een lagere prijs voor een servicebeurt bieden, maar als daar weer hogere kosten bijkomen… Toyota komt in het totaalplaatje beter uit de bus.”
Binnen D&R wordt veel nagedacht over elektrisch rijden; de ontwikkeling naar duurzaamheid in mobiliteit is niet meer te ontkennen. Tussen vijftien en twintig procent van de auto’s die D&R bij Toyota aanschafte is dan ook al hybride. Deze auto’s worden ook steeds interessanter voor mensen die veel kilometers moeten maken. Want naast het voordelige verbruik is De Roo zich ook bewust van de fiscale voordelen: “je hoeft geen wegenbelasting of bpm te betalen.”
Hij sluit niet uit dat D&R in de toekomst zal overstappen op de Prius plug-ins van Toyota. Vooral werknemers die in een auto van de zaak rijden en veel korte afstanden afleggen, kunnen best elektrisch rijden, denkt De Roo. “Het wordt steeds makkelijker om die auto’s te gebruiken, alleen al in de wijk waar ik woon staan vier laadpunten.”
