Winkelmand

Geen producten in de winkelwagen.

Tomtom

Hoofd van de afdeling Autonoom Rijden Willem Strijbosch: ‘Het besef dat autonoom rijden de toekomst is, leeft bij TomTom al bijna tien jaar. Sinds 2009 zijn we er al mee bezig, maar het was niet gestroomlijnd. Twee jaar geleden, toen ik nog hoofd Product Office bij TomTom was, ontstond het idee dat we een nieuwe afdeling nodig hadden speciaal voor autonoom rijden. Het was mijn taak om naar vernieuwingen te zoeken binnen de branche. De trend van autonoom rijden werd duidelijk zichtbaar in de markt, bovendien liepen onze inkomsten uit de consumentenmarkt, vooral uit navigatiekastjes, al jarenlang terug. We hebben daarom de focus verlegd van de consumentenmarkt naar automotive in de B2B-markt met een nieuw verdienmodel. Nu leveren we een service in plaats van een product: Ik laat mijn medewerkers zelf zoveel mogelijk bedenken en doen, vervolgens probeer ik het op een hoger niveau te tillen. Wat zij bereiken, is uiteindelijk de vooruitgang voor TomTom. Dat gezegd hebbende... het is lastig om gekwalificeerd personeel te vinden. We werken hier intensief met artificial intelligence (AI) en nog niet veel mensen zijn hierin opgeleid. Dat komt omdat AI pas in 2012 echt doorbrak. De mensen die voor die tijd kunstmatige intelligentie studeerden, werden voor gek verklaard. Het werd een ‘dood vak’ genoemd, omdat er nog geen grote datasets bestonden waarmee gerekend kon worden. Zij hebben moeten wachten totdat AI geaccepteerd werd door het grote publiek en data op grote schaal verzameld werd. Nu studeren steeds meer mensen AI en die willen we graag aantrekken. Dat doen we bijvoorbeeld door stages aan te bieden. De nieuwelingen koppelen we aan de mensen die al langer in het vak zitten, zo gaat de vooruitgang een stuk sneller. Dat is ook nodig, want we willen onze voorhoedepositie niet verliezen. Inmiddels hebben we 360.000 kilometer aan wegen in Europa en Noord-Amerika in kaart gebracht, dat zijn alle snelwegen. Alle informatie die we daarover verzameld hebben, stoppen we in de HD-kaart. Die HD-kaart implementeren we vervolgens in de zelfrijdende auto’s van onze software voor autonoom rijden.

Management

TomTom wil koploper blijven in software zelfrijdende auto’s

TomTom zag de verkopen van de welbekende navigatiekastjes krimpen en maakte een radicale wijziging in het businessmodel. Nu is het...

author Romy Donk

clock 1,5 min

1. Talpa versterkt marktpositie verder in medialand De overname van SBS door Talpa is gisteren officieel goedgekeurd door de toezichthouders. Dat blijkt uit een persbericht. Het gaat om het aandeel (67%) van Sanoma in SBS, dat door Talpa-eigenaar John de Mol is overgenomen. Daarmee is Talpa nu volledig eigenaar van SBS Broadcasting, waar tv-zenders SBS6, SBS9, Net5 en Veronica onder vallen. Met de overname is 237 miljoen euro gemoeid. Talpa is daarmee een sterke speler geworden in tv, print, online en radio geworden binnen het Nederlandse medialandschap. 2. TomTom gaat voor navigatie van zelfrijdende auto Na vier jaar kabbelen stopt TomTom met de productie en verkoop van sporthorloges en actiecamera’s. Analisten keken voor de start al sceptisch naar het idee, zo schrijft het FD. Het navigatiebedrijf had namelijk flinke concurrentie op de markt, zoals Fitbit en GoPro. De tegenvallende resultaten zorgden voor een nettoverlies van bijna 170 miljoen. Wat er gaat gebeuren met deze activiteiten, is nog niet bekend. Op de zakelijke markt doet TomTom het wel erg goed. Het bedrijf heeft onlangs onder meer deals gesloten om de navigatie in zelfrijdende auto’s aan te leveren. 3. Rouwservice en zusterbedrijf maken doorstart De 250 merknemers van Rouwservice Nederland hebben gisteren te horen gekregen dat ze een nieuwe baas hebben. Het bedrijf maakt namelijk een doorstart onder Parthes BV. Niet iedereen kon echter gelukkig ademhalen, 10 procent van de medewerkers krijgt geen baan aangeboden bij de nieuwe baas. Zusterbedrijf Bogra wordt tegelijkertijd overgenomen door het Belgische Funico. De twee bedrijven zullen ook onder hun nieuwe eigenaren blijven samenwerken. 4. Wederzijds onbegrip bij KLM en Air France zorgt voor problemen De samenwerking tussen KLM en Air France wordt door medewerkers ervaring als een ‘uitputtingsslag’, in ieder geval in Nederland. Dat is de conclusie van een onderzoek van Omnes, een platform van ondernemingsraden en vakbonden gelieerd aan de luchtvaartmaatschappijen. Medewerkers van beide partijen ervaren veel problemen in de samenwerking sinds de overname in 2004. Er zou sprake zijn van ‘voortdurend wederzijds onbegrip’. KLM laat in een reactie aan het FD weten het onderzoek ‘uiterst serieus’ te nemen en te gaan kijken wat er moet gebeuren ter verbetering van de situatie. 5. Manager van de dag: Michael van Duijn (ORTEC) Michael van Duijn gaat Aart Beuzekom vervangen als CEO van optimalisatiespecialist ORTEC. Beuzekom is mede-oprichter van het bedrijf en zal aanblijven als bestuursvoorzitter. In een persbericht geeft hij aan dat het ‘na 35 jaar gezond is dat nieuwe mensen leiding gaan geven, passend bij de uitdagingen van de komende jaren’. Van Duijn werkt al 22 jaar bij ORTEC, onder andere als grondlegger van de Amerikaanse divisie en manager van de consulting business-afdeling. Hij zal zich gaan richten op versnelde groei en focus op duurzaamheid. 6. Tweet van de dag: 7. Koffieautomaat: Apple in gevecht met chipmaker Een internationaal moddergooigevecht is in Apple-land ontstaan. Qualcomm, die chipfabrikant die levert aan Apple, klaagt de iPhonefabrikant aan vanwege onbetaald patentgebruik. Qualcomm eist een schadevergoeding en een verkoopstop op de nieuwste iPhones in Duitsland. Maar: Apple beweert echter dat Qualcomm buitenproportioneel veel royalty’s vraagt voor het gebruik van de technologieen en klaagt de chipmaker zelf ook aan. In verschillende landen lopen daarom nu opvallend genoeg rechtszaken van beide partijen tegen de ander. Hoewel Qualcomm nu zelf onderwerp van onderzoek is in meerdere EU-landen, eist het toch een importverbod van iPhones in de VS. Nieuws inhalen? Lees de 7 van gisteren  Elke dag deze nieuwsupdate ontvangen? Schrijf je in voor de nieuwsbrief, met dagelijks de 7 van MT, plus artikelen als analyses, expertblogs en columns. aanmelden nieuwsbrief

Nieuws Management & Leiderschap

Talpa volledig eigenaar SBS – TomTom kiest voor navigatietech

En verder in het nieuws vandaag: Rouwservice Nederland en zusterbedrijf overgenomen - Wederzijds onbegrip tussen KLM en Air France zorgt...

author Romy Donk

clock 2,5 min

Harold Goddijn werd in 1960 geboren in Oegstgeest, als zoon van een verzekeringsman en een slagersdochter. Als kind had hij een grote wens: rijk worden. Ook tijdens zijn studie economie aan de Universiteit van Amsterdam uit hij die wens. Het lukte hem. Nog voor zijn veertigste verkoopt hij het door hem opgezette bedrijf Psion aan het Britse moederbedrijf voor 5,4 miljoen euro. Zijn tijd bij Psion levert hem nog iets anders op, hij ontmoet er zijn echtgenote, de Franse Corinne Vigreux, die later ook bij Palmtop aan de slag gaat. Luieren en zeilen Met het geld van de verkoop gaat Goddijn doen waar hij zin in heeft, luieren en zeilen. Maar na een jaar heeft hij er alweer genoeg van. Hij steekt de helft van zijn vermogen in het bedrijf Palmtop, het latere TomTom, dat hij met twee studievrienden Peter-Frans Pauwels en Pieter Geelen had opgericht. In 2005 gaat TomTom naar de beurs. De beursgang maakt hem miljardair. Het levert hem 430 miljoen euro op plus nog eens de waarde van zijn aandelenpakket van 28 procent van de aandelen. Door de VEB wordt hij uitgemaakt voor zakkenvuller. Goddijn reageert hier niet op. Hij houdt sowieso niet zo van de schijnwerpers, al geeft hij later toe dit in huiselijke kring wel te hebben besproken. In de interviews die hij geeft, praat hij vooral over zijn bedrijf. Persoonlijke vragen mijdt hij. Doorzettingsvermogen Goddijns eigen succes zegt hij te danken aan zijn doorzettingsvermogen. ‘Bovendien kan ik snel schakelen tussen korte en lange termijn. Veel managers zijn óf actiemens, óf visionair. Ik ben sowieso een atypische manager. Ik wil weten wat er op projectniveau speelt. Daarvoor laat ik me door de mensen bijpraten. De beslissing dingen niet te doen, is belangrijker dan dingen wel te doen. Als iedereen overal mee aan de gang gaat, wordt het niets.’ Zei hij in 2006 in een interview met de Volkskrant. Ondanks zijn enorme vermogen komt Goddijn nog steeds met de fiets naar zijn werk. Hij rijdt in een Volkswagen Golf. Het transportmiddel waar hij het meeste geld aan uitgeeft is zijn zeiljacht, de 44 meter lange Lion Heart. Goddijn is een fervent zeiler. Met de Lionheart zeilt, en wint hij verschillende zeezeilwedstrijden. Samenwerking Baidu De kritiek die Goddijn de afgelopen jaren kreeg, was dat TomTom te weinig diversifieerde. Met de komst van navigatieapparatuur op smartphones nam de vraag naar mobiele kastjes voor in de auto af. TomTom moest een nieuwe vorm van inkomsten vinden. Deze samenwerking met Baidu richt zich op het verbeteren van HD-kaarttechnologie voor de Chinese markt en is onderdeel van een groter samenwerkingsverband. Het Apollo-project, onder leiding van Baidu bestaat uit ruim vijftig bedrijven die betrokken zijn bij de ontwikkeling van zelfrijdende auto's. Over deze samenwerking zegt Goddijn: 'Omdat Baidu gebruik maakt van TomToms kaartenplatform voor HD-kaarten creëren we een wereldwijd HD-kaartenplatform voor toeleveranciers en technologiebedrijven die werken aan de toekomst van het autorijden.'

Management

In het nieuws: Harold Goddijn, ceo TomTom

Navigatiebedrijf TomTom gaat samen met de Chinese zoekmachine Baidu kaarten voor zelfrijdende auto's ontwikkelen. Een portret van TomTom-topman Harold Goddijn.

author Laura Walburg

clock 2 min

Terras Duitsland

Nieuws Management & Leiderschap

Groeivoorspelling Duitse economie naar boven bijgesteld – Heijmans verkoopt drie dochterbedrijven

En verder: de beroemde navigatiekastjes leveren TomTom te weinig geld op - Mediahuis neemt aandelen Delta Lloyd in TMG over...

author Romy Donk

clock 2,5 min