Elektrisch wagenpark in 2026: hoe krijg je je team mee?

Persbericht - De cijfers zijn duidelijk. De bijtelling op elektrisch leasen staat in 2026 op 18% over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde en stijgt daarna elk jaar.

Wie nu nog wacht met de overstap, betaalt straks meer, voor minder voordeel. Toch worstelen veel HR-managers en wagenparkbeheerders niet met de businesscase, maar met de mensen erachter.

Want hoe overtuig je een medewerker die al tien jaar in een vertrouwde dieselauto rijdt? Hoe ga je om met iemand die in een appartement woont en geen laadpaal voor de deur heeft? En wat doe je als de directie groen licht geeft, maar de werkvloer dat nog niet heeft?

Het draagvlakprobleem is groter dan je denkt

Organisaties die de overstap naar een elektrisch wagenpark soepel laten verlopen, hebben één ding gemeen: ze behandelen communicatie niet als een bijzaak. Ze beginnen op tijd, zijn eerlijk over wat er verandert en laten medewerkers niet verrast achter door een plotselinge beleidswijziging.

Dat klinkt logisch, maar in de praktijk gaat het hier vaak mis. Het mobiliteitsbeleid wordt aangepast, de leasemaatschappij wordt gebrieft en dan wordt er een mail gestuurd. Twee weken later staan HR-managers de ene na de andere vraag te beantwoorden van medewerkers die zich overvallen voelen.

De bezwaren die je dan hoort zijn herkenbaar: de actieradius schiet tekort voor lange ritten, thuis laden is niet mogelijk, de vertrouwde auto verdwijnt uit het keuzepakket. Niet alle bezwaren zijn even sterk, maar ze zijn wel reëel voor de mensen die ze uiten. Ze wegwuiven werkt averechts.

Wat je wél kunt doen

Begin met luisteren voordat je communiceert. Breng in kaart welke medewerkers elektrisch rijden als een probleem zien en waarom. Een korte peiling onder berijders kost weinig tijd en geeft je waardevolle informatie over waar de weerstand echt zit.

Gebruik die informatie om je communicatie te richten. Voor medewerkers die veel kilometers maken zijn actieradius en snelladen relevante onderwerpen. Voor stedelingen zonder privéparkeerplaats draait alles om laadoplossingen. Een generieke infomail werkt minder goed dan een gerichte aanpak per doelgroep.

Zorg ook voor concrete ervaringen. Medewerkers die zelf een elektrische auto hebben gereden, stellen andere vragen dan mensen die het alleen van horen zeggen kennen. Een proefrijdag of een informele sessie met collega’s die al elektrisch rijden haalt twijfels weg die je met tekst alleen nooit wegneemt. Zo wil iedereen aan het eind een zakelijke auto leasen.

Keuzevrijheid vermindert weerstand

Niet iedereen hoeft tegelijk over te stappen. Voor medewerkers bij wie elektrisch rijden echt niet past, biedt 2026 nog een tijdelijk alternatief: een hybride of fossiele leaseauto die voor 1 januari 2027 op naam staat, valt onder een overgangsregeling en is voorlopig beschermd tegen de aankomende pseudo-eindheffing.

Dat geeft ruimte om de overstap gefaseerd aan te pakken. Medewerkers van wie het contract in 2026 of begin 2027 afloopt zijn een logisch beginpunt. Zo geef je beleid de tijd om te landen zonder dat iedereen tegelijk een nieuw contract nodig heeft, en voelt de verandering als een bewuste keuze in plaats van een opgelegde maatregel. Voor medewerkers die openstaan voor elektrisch maar nog twijfelen over het merk, is Polestar leasen een optie die het overwegen waard is: strak design, ruim rijbereik en populair bij rijders die de overstap bewust maken.

De praktische vragen zijn het halve werk

Wie betaalt de thuislaadinstallatie? Kan ik op kantoor laden? Wat betekent dit voor mijn nettoloon? Dit zijn de vragen die medewerkers het meest bezighouden, en die HR-managers en wagenparkbeheerders niet altijd zelf kunnen beantwoorden.

Zorg dat er een duidelijk aanspreekpunt is voor dit soort praktische vragen, bij voorkeur iemand die de materie kent. Een goede leasemaatschappij denkt hierin mee en heeft antwoorden klaar liggen. Medewerkers die weten waar ze terechtkunnen, haken eerder aan dan mensen die van het kastje naar de muur worden gestuurd.

2026 is het jaar om te handelen

De financiële argumenten voor een elektrisch wagenpark zijn dit jaar sterker dan ooit. Maar de organisaties die er echt van profiteren, zijn niet per se degenen met de beste businesscase. Het zijn de organisaties die hun mensen serieus nemen, vroeg beginnen met communiceren en ruimte maken voor vragen en twijfels.

Dat is geen soft verhaal. Het is gewoon slim wagenparkbeheer.