Onder het mom van een beter milieu zadelt het kabinet bedrijven op met grote lastenverzwaringen. Slachtoffers uit de getroffen branches vertellen hun verhaal. Directeur van Middelbeek Cars, Theo Middelbeek bijvoorbeeld: "Wij zitten in de hoek waar de klappen vallen. Krijgen we een nieuw model auto binnen – beter en goedkoper – wordt het dankzij de slurptaks toch duurder. Zie zo'n auto dan nog maar te verkopen."
"De afgelopen maanden hebben we veel klanten over de vloer gehad die er niets meer van snapten. Hadden ze vorig jaar een auto besteld, moesten ze er ineens veel meer voor betalen dan eerder afgesproken. De klant rekent óns de prijsverhogingen als gevolg van de slurptaks persoonlijk aan, terwijl wij er niets aan kunnen doen. We hebben veel ondernemers onder onze klanten. Mondige mensen. Die zeggen: het maakt me niet uit wat er aan de hand is, maar ik betaal niet. We hebben zelfs annuleringen gehad."
| Slurptaks of CO2-toeslag op de aanschafbelasting BPM is een extra belasting op personenauto's die relatief veel kooldioxide (CO2) uitstoten. De taks, die per 1 februari is ingevoerd, is gerelateerd aan het brandstofverbruik per kilometer. Voor auto's die per kilometer meer dan de normwaarde CO2 uitstoten geldt een toeslag op de BPM, voor auto's die onder die waarde duiken geldt een korting. De opbrengst van de slurptaks is (voor dit jaar) begroot op 128 miljoen euro. |
"Vooruitlopend op de invoering van de slurptaks hebben we nog snel wat auto's op kenteken gezet. Konden we nog een tijdje leveren zonder slurptaks. Overigens kostte ons dat wél geld. We moesten voor die auto's namelijk wel vroegtijdig de aanschafbelasting BPM afdragen. Toch al gauw zo'n 100.000 euro. Wat ook niet meehielp is dat al die auto's op kenteken werden gezet, juist op het moment dat er een nieuwe kentekenserie aan zat te komen. Vroegen klanten ook nog eens extra korting ter compensatie."
"Er zijn auto's waar 16.000 euro slurptaks op wordt geheven. Daar koop je twee compacte auto's voor! En weet je wat nou zo gek is? Voor een auto als de Dodge Nitro met personenautokenteken moet wél slurptaks worden betaald, terwijl dat voor exact dezelfde auto, maar dan met bedrijfsautokenteken, niet hoeft. Dat is toch aan niemand uit te leggen? Het toont wél aan dat het hier niet gaat om een maatregel om het milieu te beschermen, maar om een ordinaire belastingmaatregel. Ik snap níet dat niemand ertegen in opstand komt."
Lees meer bij Forum, het blad van VNO-NCW
