‘We pakken aan en doen het gewoon'
De strategie van het Haagse AutoBinck, een holding die vier divisies omvat, is gericht op expansie in oostwaartse richting. Inmiddels heeft het automotivebedrijf Centraal-Europa veroverd, maar de ambities gaan verder en strekken zich uit naar Oekraïne, de Balkan, Bulgarije en Roemenië.
AutoBinck is de houdstermaatschappij van vier businessunits, die zich respectievelijk richten op import en retail van automobielen, financiële dienstverlening, auto-onderdelen en -accessoires, beheer en onroerend goed, en ondersteunende diensten (IT en inhouse bank).
Mix
"De mix van deze aandachtsgebieden is de kern van ons portfolio", zegt Henny van Dijk, CEO van AutoBinck. "De eerste divisie houdt zich bezig met importeurschappen en het opzetten en beheren van dealernetwerken." Voor Nederland is AutoBinck importeur van Mazda. In Tsjechië en Slowakije voert de handelsonderneming de vertegenwoordiging van Mitsubishi. En voor zowel Nederland, Tsjechië, Slowakije, Hongarije als Slovenië importeert AutoBinck het Koreaanse Hyundai. "Waar het bedrijf importeur is, beheert en onderhoudt het ook de dealerschappen van de importmerken, in het bijzonder in de grootstedelijke gebieden."
"De divisie Financiële dienstverlening sluit daarop aan en stimuleert met versterking van het retailkanaal de autoverkoop", weet CFO Michel Cornelissen. "Dat doen we met onder meer voorraadfinanciering van dealerbedrijven, op marktconforme voorwaarden."
Naast bedrijfsfinanciering voor dealers biedt deze werkmaatschappij ook financiering voor consumenten en bedrijven. Met Business Lease heeft AutoBinck een van de topspelers op de Europese markt voor operationele leasing in portefeuille. Business Lease is actief in Nederland, Tsjechië, Slowakije, Polen en Hongarije.
Met de divisie Parts & Accessories boort AutoBinck het niet-merkgebonden kanaal aan. Brezan, met zijn 135 winkels, is onderdeel van deze werkmaatschappij.
De ondersteunende poot Real Estate & Services ten slotte, beheert en verhuurt onroerend goed van bedrijven die tot de groep behoren en van dealerbedrijven, levert IT-diensten en managet alle kasstromen in de onderneming.
Multinational
De geografische begrenzing van de bedrijfsactiviteiten is gedefinieerd met de Benelux en Centraal-Europa: Polen, Tsjechië, Slowakije, Hongarije en Slovenië. "AutoBinck heeft vrijwel onmiddellijk na het vallen van de muur en de Wende zijn expansiestrategie verlegd naar Centraal-Europa. De Centraal-Europese markt krijgt binnen de groep steeds meer gewicht", constateert Henny van Dijk. Inmiddels heeft de handelsonderneming in genoemde landen een uitgebreid netwerk aan importbedrijven en dealers onder lokaal management opgebouwd.
AutoBinck, dat niet aan de beurs is genoteerd, heeft er hiermee bewust voor gekozen om niet in de vijf grote automobiellanden in Europa aanwezig te zijn (Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Italië), waar tachtig procent van de totale autoverkoop in Europa plaatsheeft. Van Dijk: "Small is beautiful, luidt het devies, al is dat betrekkelijk. De onderneming richt zich op die landen waar de resterende twintig procent van het volume omgaat, omdat dit past in de strategie voor de langere termijn. De kans dat we onze importeurschappen verliezen en worden overgenomen door een fabrikant is in de vijf grote automobiellanden beduidend groter dan in die kleinere markten. Zelfstandigheid is een groot goed."
Import uit het Verre Oosten
Van Dijk en Cornelissen overwegen op gezette tijden uitbreiding van het portfolio. "Binnenkort nemen we de vertegenwoordiging van het automerk Infiniti voor de Nederlandse, Tsjechische en Slowaakse markt op ons."
Het bedrijf exploreert ook de Indiase, Russische en Chinese automobielindustrie en ontziet zich niet eigen medewerkers en mensen van de Rijksdienst voor het Wegverkeer uit te zenden. Logisch. Te importeren auto's dienen aan de Europese regels voor typegoedkeuring te voldoen en zelfs leveranciers aan autofabrikanten dienen gecertificeerd te zijn. De technische ploeg keert de automodellen binnenstebuiten om te onderzoeken of die voldoen aan de Europese eisen. "De keuze van het automerk is erg belangrijk. We beperken ons in onze preselectie voor India, Rusland en China tot tien automobielfabrikanten. We verwachten dat de automobielindustrie zich in die regio's sterk zal ontwikkelen. Daar willen we wel bij zijn en blijven."
Ook verkenning van de automarkt in Oekraïne, een stap oostelijker Europa in, staat op het programma. Michel Cornelissen: "Het lijken exotische landen met heftige valutaschommelingen, een hoge rentestand, dito inflatie en sterk afwijkende zakelijke mores, maar vergeet niet dat een land als Oekraïne een markt van 48 miljoen mensen vertegenwoordigt. Het streven is zo veel mogelijk merk-landcombinaties te creëren. Spreiding van de risico's, het hebben van meer eieren in een mandje, is de achterliggende reden. AutoBinck komt dus nooit af."
Ook in Kroatië, Servië, Bulgarije en Roemenië ontwikkelt AutoBinck primaire activiteiten.
Honderd jaar aanpakken
AutoBinck, ooit ontstaan uit het oer-Haagse Auto-Palace, is ruim een eeuw oud. Resultaten uit het verleden tellen voor de toekomst natuurlijk niet mee, maar het is niet zonder betekenis dat het bedrijf – de oudste auto-importeur in Nederland – erin is geslaagd om al die decennia zijn bestaansrecht te bewijzen. Sterker, het bedrijf anno nu is een flinke multinational, die vorig jaar 1,2 miljard euro omzette en daarmee in de Europese automobielsector een topspeler is. 1450 medewerkers in Nederland en elders in Europa dragen de winstgevende, solvabele en stabiele handelsonderneming.
Henny van Dijk: "Binnen het bedrijf heerst een cultuur van aanpakken. Als zich kansen voordoen, willen we die wel steeds pakken. Al honderd jaar. We doen gewoon de dingen die we moeten doen."
AutoBinck Holding NV
Binckhorstlaan 312-334, 2516 BL Den Haag
Postbus 148, 2501 CC Den Haag
Telefoon: (070) 333 74 10
Fax: (070) 333 72 32
E-mail: [email protected]
www.autobinck.com
