Het onderzoeksinstituut gaat met praktijkproeven aantonen dat de ‘spooktruck’ echt werkt. ‘Dat het technologisch mogelijk is, hebben we al eerder aangetoond. Nu gaan we in de praktijk bewijzen dat het ook volstrekt veilig kan’, zegt Daan de Cloe van TNO.
De treintjes met personenwagens kenden we al. In november vorig jaar reed minister Schultz van Haegen al mee in een kleine kolonne tussen het verkeer op de A10 bij Amsterdam. Via draadloze technologieën communiceren de auto’s met elkaar en met systemen in en langs de weg. Zo kunnen ze op tienden van seconden afstand van elkaar rijden en reageren ze razendsnel op elkaar, waardoor de doorstroming op de weg verbetert, brandstof wordt bespaard en CO2-uitstoot vermindert. ‘Nu gaan we dit concept van autonoom en coöperatief rijden toepassen voor vrachtwagens. In de sector transport en logistiek is de business case duidelijker en sneller te realiseren dan bij personenauto’s.’
VEILIGHEID AANTONEN
TNO spreekt voor zijn programma Automated Driving met onder meer het ministerie van Innovatie en Milieu, de Rijksdienst voor het Wegverkeer, lokale overheden, Transport en Logistiek Nederland (TLN), logistieke partijen, de verzekeringsbranche, technische universiteiten, vrachtwagenfabrikanten en technologiebedrijven. ‘De eerste testen zullen we op afgesloten weggedeelten doen, maar daarna willen we aantonen dat het ook veilig werkt tussen het dagelijkse verkeer. Bedrijven zijn van harte welkom mee te doen in het nu gevormde consortium. Dat kan een ICT-bedrijf zijn, een logistieke dienstverlener of wie ook maar belang heeft bij en mee wil investeren in deze ontwikkeling. Op belangrijke corridors, bijvoorbeeld tussen de Rotterdamse haven en grote distributiecentra als Venlo, rijden straks honderden van deze zogeheten eco-combinaties van twee of meer trucks. In potentie hebben we hiermee een prachtig exportproduct’, aldus Daan de Cloe.
Lees ook:
