“Maar dat is de op één na goedkoopste A6”, roept een collega verontwaardigd. Dat is ook niet de reden dat we deze Audi rijden. We kozen voor de A6 2.0 Tdi omdat het een van de schoonste in zijn klasse is, een limousine met een A-label. De auto is dermate milieuontzienend dat groengoeroe Al Gore, toen hij eind 2008 Nederland bezocht, eiste dat hij in deze uitvoering van de A6 vervoerd zou worden. Het is een trend onder de makers van grote auto’s – zuinig rijden. De tijd dat luxe limousines niet zonder een V8 kunnen, is echt voorbij. De tweelitermotor van Audi heeft dan ook alleszins acceptabele prestaties. Rond de tien seconden tikt u de honderd aan, de topsnelheid blijft steken op iets meer dan tweehonderd kilometer per uur. Kleine kans dat u bij dergelijk rijgedrag het beloofde verbruik van 5,3 liter per honderd kilometer (CO2-uitstoot 136 gram per kilometer) haalt. Maar dat geldt voor iedere auto – knappe chauffeur die aan de verbruikstabel van automakers kan voldoen. Uitgaande van die tabel verbruikt de A6 minder dan de Renault Clio 1.2 ECO, die niet verder komt dan 5,9 liter per honderd kilometer.
BMW
De Duitsers zijn sowieso goed op dreef met zuinig rijden. Ook de BMW 520D en de Mercedes E 200 zijn beloond met een A-label. Wij kwamen overigens bij zuinig rijden – de files omzeilend – niet verder dan één op zeven. Met de cruisecontrol op honderd kilometer per uur schommelt het verbruik tussen de 1 op 20 à 25. En dan moet er ook nog iets te zeuren zijn. Dat geldt voor het interieur. De accessoires (cruisecontrol, informatiesysteem, navigatie, e.d.) zitten achter het zichtveld van de bestuurder, een volstrekt onlogische plek. Goedkoop is het allemaal niet. Het model dat wij reden doet 56.789 euro de uitgeklede versie kost iets meer dan veertig mille.
Gereden: Audi A6 2.0 Tdi à 56.789 euro
