De tachtig kilometerzones rond de grote steden hebben – hoe verrassend – een averechts effect. Oké de A10 (-21%) en de A20 (-7%) stromen iets beter door, toegegeven. Op de andere trajecten is het een zooitje. De VID komt uit op 10 procent meer filedruk in de tachtig kilometerzones, landelijk is dat 5 procent. De A12 richting Utrecht staat 40 procent meer vast, de andere kant op is dat 95 procent. Ook op de andere trajecten is er weinig goed nieuws te melden.
Ons alternatief: harder rijden. Want wie geen maximum snelheid heeft, gaat sneller over een stuk weg, verdeeld min of meer gelijkblijvende uitstoot over een groter gebied. Bovendien slijt de weg minder snel – hardrijden zorgt voor minder wrijving met het wegoppervlak – dus kan de wegenbelasting omlaag. U ziet: ridicuul denken is niet zo moeilijk.
Update 27 januari: Peijs is koppig
