Winkelmand

Geen producten in je winkelmand.

De zelfrijdende auto is nog niet zo dichtbij als we denken, stelt autojournalist Erwin Wijman. Want zo zelfrijdend zijn de auto's namelijk niet.

Management & Leiderschap

Zelfrijdende auto: houd je handen nog maar even aan het stuur

De zelfrijdende auto is nog niet zo dichtbij als we denken, stelt autojournalist Erwin Wijman. Want zo zelfrijdend zijn de...

author Erwin Wijman

clock 2,5 min

Management & Leiderschap

De tijd heeft stilgestaan als het gaat om mobiliteit

De auto van de zaak zal plaatsmaken voor een mobility concept en zo gaat alles rond mobiliteit schuiven, schrijft MT-hoofdredacteur...

author Thijs Peters

clock 2,5 min

Ik schrijf dit stukje onderweg naar San Francisco. Samen met een kleine groep geprivilegieerde enthousiastelingen zal ik daar de toekomst van de automobielsector en mobiliteit te verkennen en in het verlengde daarvan de impact op de samenleving en businessmodellen. The Future of Automotive hebben we deze trip gedoopt. Spontaan bracht iemand de iconische DeLorean in herinnering uit de film Back to the Future. In die film uit 1985 vliegt Marty McFly dertig jaar de toekomst in. Een toekomst zonder… internet. Dat kwam immers pas in 1993 en werd in de film nog niet voorspeld. In de jaren negentig konden we ons amper voorstellen hoe een wereld mét internet eruit zou kunnen zien. Nu kunnen we ons geen wereld meer zonder voorstellen. Neem het internet weg en onze samenleving klapt in elkaar. Dat is in amper twintig jaar tijd gebeurd. In die twee decennia zijn onze auto’s nauwelijks veranderd, net zomin als de wegen en de infrastructuur… Uiterlijk zien we minder nieuwigheden dan we hadden voorspeld. Zelfs een Tesla is geen futuristisch uitziend vervoermiddel, maar gewoon een auto. Onder dat uiterlijk is die Tesla wel ongelooflijk nieuw, vooral omdat het een internetauto is geworden. Zo is ook de wereld onderhuids compleet gedigitaliseerd. Businessmodellen gaan op de schop en nieuwe modellen veroveren met schijnbaar vanzelfsprekend gemak de oude wereld, die onmachtig toekijkt. De automotive sector wordt helemaal herschreven. En snel ook. Neem het internet weg en onze samenleving klapt in elkaar De gouden driehoek artificiële intelligentie, big data en robotisering is na internet het volgende ‘nieuwe ding’ en de impact ervan zal nog ingrijpender zijn dan we nu vermoeden. Binnen twintig jaar kunnen we ons geen wereld zonder die drie meer voorstellen. Echt niet. Neem autonome auto's. Het kloppend hart daarvan is artificiële intelligentie, dat gigantisch veel data kan verwerken en waardoor de auto’s constant leren en slimmer worden. Die data worden gegenereerd door de talloze sensoren in de auto zelf, maar ook door andere connected voertuigen en allerlei databronnen die met auto's, infrastructuur en rijomstandigheden te maken hebben. Een zelfrijdende auto is… een robot. Een elektrische. De verbrandingsmotor is dood. Binnenkort hebben we het trouwens niet meer over zelfrijdende auto’s of autonome voertuigen, maar over auto’s. En over voertuigen. Die andere, verdwijnende soort, zullen we mensbestuurde voertuigen noemen. Gevaarlijke objecten. En wanneer auto’s eenmaal autonoom rijden en wij gewoon vervoerd worden van A naar B, kopen we geen auto’s meer, maar gebruiken we mobility as a service. Binnen twintig jaar is dat even gewoon als WhatsApp, Netflix, Spotify... Technologie vreet de oude wereld weg en de nieuwe... is heerlijk. AI, big data en robotisering zijn binnenkort niet meer weg te denken en maken onze steden weer leefbaar. Weg files. Weg vervuiling. Weg infrastructuur gebouwd rond auto’s, met grote parkeerplaatsen. Weg duizenden verkeersdoden. Nieuwe businessmodellen gaan de oude vervangen. Niet alleen in de wereld van de mobiliteit. Dit is pas dag twee van de nieuwe wereld en dat betekent dat iedereen nog de mogelijkheid heeft om mee te surfen op deze nieuwe technologische ontwikkelingen. Dat vraagt lef. Dat vraagt ondernemerschap. Dat vraagt om een open, onderzoekende geest, die niet naar morgen kijkt vanuit het heden, maar vanuit de toekomst en die met die wetenschap de eerste stappen zet om klaar te zijn voor de Day After Tomorrow.

Columnisten & Experts

Technologie vreet de oude wereld op, en dat is prima

De gouden driehoek artificiële intelligentie, big data en robotisering is na internet het volgende ‘nieuwe ding’ en de impact ervan...

author Rik Vera

clock 2,5 min

1. Brand ExxonMobile aanleiding tot discussie vernieuwing raffinaderijen Een flink debat in de Rotterdamse gemeenteraad legde het vuur aan de schenen van ExxonMobil gisteren. Het ging onder andere over de brand van afgelopen maandag, waardoor roetdeeltjes - die mogelijk giftig zijn - vrijkwamen in de omgeving. De Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb stelt dat de machines van ollieraffinaderijen vernieuwd zijn, sinds ze in de jaren 50 en 60 gebouwd werden. Toch stelt hij een onderzoek in naar de veiligheid van de bedrijven. Ondanks dat Aboutaleb stelt dat het aantal zware incidenten gedaald is, eisen een aantal leden van de Rotterdamse raad dat alle machines vervangen worden. 2. Eneco trekt omzet uit het buitenland Eneco presenteert een positief eerste half jaar van 2016, dat vooral te danken is aan omzet uit het buitenland. Onder andere de windopbrengsten zouden zijn tegengevallen. Toch draaide Eneco een omzet van 1,6 miljard euro, een stijging van 7 procent ten opzichte van het eerste half jaar in 2016. 96 miljoen euro daarvan is nettowinst. Dat kwam dus vooral door omzetgroei in Belgie en de overname van het Duitse LichtBlick. Het bedrijf zit toch in de problemen. Vijf van de gemeentes die aandelen bezitten, willen het bedrijf namelijk verkopen. 3. AH pannenactie klap voor concurrent De populaire ‘pannenactie’ van de Albert Heijn heeft stevige problemen veroorzaakt voor aardewerk- en kookwarenfabrikant Royal Delft, tevens het oudste beursgenoteerde bedrijf van Nederland. De omzet daalde met 18 procent naar een kleine tien miljoen euro. Albert Heijn werkte voor de pannenactie samen met concurrent van Royal Delft, Villeroy & Boch. Het Delftse bedrijf verwacht dat de dip niet al te lang duurt, omdat de teflonpannen van de AH relatief kort meegaan. 4. Medicijnbezorging per drone in Rwanda en Tanzania De Amerikaanse startup Zipline gaat zijn diensten uitbreiden. Momenteel vliegt het met drones boven Rwanda om medicijnen en bloed te leveren aan ziekenhuizen. Dat is een groot voordeel, omdat drones veel sneller op locate kunnen zijn dan auto’s. Zipline gaat volgend jaar ook in Tanzania leveren en hoopt hiermee extra levens te redden. De drones kunnen 1,5 kilo meenemen en zo’n 150 km vliegen. Ze worden de lucht in geschoten door een speciale lanceerrails. De startup wordt gesteund door de Bill & Melanie Gates Foundation en haalde zelfstandig al ruim 40 miljoen dollar op van investeerders. 5. Manager van de dag: Keishi Kameyama Een porno-exploitant turned startup-ondernemer, is dat mogelijk? Wel in Japan, waar ondernemer Keishi Kameyama precies datgeen deed. Hij werd groot met zijn pornowebsite, en besloot zijn online bereik verder uit te breiden met videogames, een handelsplatform en een online scholing voor de Engelse taal. Breed geaccepteerd in de Japanse maatschappij, waar hij onlangs op een van de meest prestigieuze universiteiten mocht spreken over het runnen van verschillende bedrijven en sociale verantwoordelijkheid, schrijft Bloomberg. Kameyama is inmiddels een van de rijkste personen van Japan. 6. Tweet van de dag: dit gaat er fout op je website 7. Koffieautomaat: nepstad voor zelfsturende auto’s Google-zusterbedrijf Waymo heeft vlakbij San Fransisco een complete nepstad gebouwd. Reden? Om zelfsturende auto’s te leren rijden. Er lopen mensen rond op de stoep, er rijden auto’s op de wegen en rotondes en er worden gevaarlijke verkeerssituaties gesimuleerd. Op die manier kan Waymo de software van de auto’s zodanig instellen dat de auto’s kunnen anticiperen op mogelijk gevaar op de weg. Nieuws inhalen? Lees de 7 van gisteren  Elke dag deze nieuwsupdate ontvangen? Schrijf je in voor de nieuwsbrief, met dagelijks de 7 van MT, plus artikelen als analyses, expertblogs en columns. aanmelden nieuwsbrief

Nieuws Management & Leiderschap

Brand ExxonMobile aanleiding tot debat – Eneco haalt omzet uit buitenland

Wat je verder wil weten vandaag: AH pannenactie zorgde voor klap bij concurrent pannen - Startup gaat medicijnen per drone...

author Romy Donk

clock 2,5 min

Nieuws Management & Leiderschap

Elliot dwingt mijnbouwer tot verkoop – Walmart vecht tegen macht Amazon

En wat je verder moet weten vandaag: Chemietak van AkzoNobel wordt mogelijk overgenomen door private equity - Belangrijke investeerders trekken...

author Romy Donk

clock 2,5 min

Kaartenmaker HERE krijgt een nieuwe investeerder. Welk bedrijf het is, en om hoeveel geld het gaat is niet bekend gemaakt. Volgens CEO Overbeek past de komst van een nieuwe investeerder in de strategie van het bedrijf om partnerschappen te sluiten met belangrijke spelers die werken aan zelfrijdende auto’s. Intel Het is niet voor het eerst dat HERE kapitaal binnenhaalt. Eerder dit jaar werd bekendgemaakt dat Intel een belang van 15 procent in het bedrijf had genomen. Here is in Nederland veel minder bekend dan ons eigen TomTom, maar de voormalige navigatietak van Nokia is een wereldspeler. Overbeek is er dik een jaar geleden aangesteld, net nadat het bedrijf was overgenomen door een consortium van Audi, BMW en Daimler. Zij hebben de kaarttechnologie van Here broodnodig bij het ontwikkelen van de zelfrijdende auto. Overbeek komt van Cisco, waar hij ruim 15 jaar werkte. Hij begon er als managing director Cisco Nederland en klom via een aantal managementfuncties in diverse landen op tot senior vice president Cisco Services waar hij verantwoordelijk was voor de wereldwijde dienstverlening van het technologiebedrijf, met een jaaromzet van 12 miljard dollar en 15.000 werknemers. Kroonprins Bij Cisco leek Overbeek op weg te zijn naar de hoogste positie van het bedrijf. In september 2015 noemde de toenmalige CEO John Chambers hem in een gesprek met Bloomberg als zijn potentiele opvolger over twee tot vier jaar. Overbeek stond op een shortlist samen met negen andere Cisco-topbestuurders. De keuze viel uiteindelijk op Cisco-veteraan Chuck Robbins. Bij de samenstelling van diens nieuwe managementteam was er geen plek voor Overbeek. Hij mocht nog wel aanblijven als strategisch adviseur. Overbeek heeft een Masters Business Administration aan NIMBAS, de Universiteit van Bradford in het Verenigd Koninkrijk. Voordat hij het bedrijfsleven in ging was Overbeek officier bij de Nederlandse landmacht. Edzard Overbeek is een van de Wereldmanagers van MT. Lees meer over Nederlands meest succesvolle managers over de grenzen in het nieuwe nummer van Management Team.

Management & Leiderschap

‘Zelfrijdende auto heeft negatieve invloed op laagopgeleiden’

Er staan ruim 200.000 banen op de tocht, voornamelijk in de transport en logistieke sector. Dat zegt Bas van de...

author Romy Donk

clock 2,5 min

Auto-ongeluk

Columnisten & Experts

Misplaatst vertrouwen in de mens

De zelfrijdende auto is helemaal geen toekomstmuziek. In het Amerikaanse Pittsburgh rijden meerdere taxi’s van Uber autonoom. En toch zit...

author Thijs Peters

clock 1 min